虽然新型冠状病毒疫情对集运市场造成了巨大冲击,但台湾阳明海运董事长谢志坚仍然乐观地认为集运行业不会重演2009年的惨状。
谢志坚近日指出,由于欧美地区爆发了严重疫情,集运市场因此承受了更大的打击,但集运公司已经经历过2009年金融危机爆发后杀价抢运的惨痛教训,此次都以自发性减班方式降低损失,只要疫情没有拖太久,就不会重演惨剧。
另外,丹麦和奥地利开始解除封城,市场最快将在6月开始复苏。谢志坚预测,考虑到东南亚国家疫情发生较晚,首波出货潮会落在中国大陆,估计大陆出货占比将拉高到近七成。
谢志坚分析,2008年金融危机爆发后,2009年市场运力供给严重过剩,当年全球集运公司亏损高达200亿美元,但目前集运市场没有太大的运力过剩问题,加上集运公司自制力提高,不会再出现流血杀价抢货状况。
此前,有报道指出,近期全球集运公司取消212个航次。对此,谢志坚指出,这一数字为累积数据,而非单周数据。根据Alphaliner本月10日公布的最新数据,第二季度全球集运公司约减250个航次,阳明海运所属的海运联盟THE Alliance目前规划第二季度减班99次。
受疫情影响,市场需求明显下降,欧美买方都有暂停下单现象,谢志坚认为,最关键的是美国疫情控制状况,大陆解除疫情后民众报复性消费的状况,有助于欧美买方提升下单信心。
美国线年度长约将在本月底到期,有消息称美国超大型百货连锁今年开出的运价仅为1150美元/FEU,比去年低200美元,理由是市场货少、油价也大幅降低。不过,集运公司认为这两项因素都是短期现象,不肯接受过低的运价,双方还在僵持中。集运公司的策略是将现有合约先延后一个月,要求至少达到去年约1500美元/FEU的平均水平。
