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 远程引航可让合格的引航员在陆上或在引航船上，对船舶进行远程引航。近日，标准保赔协会防损副总监John Dolan船长指出在进行远程引航操作之前应仔细考虑的风险因素，并分享协会的关注和相关建议。

该协会认为：远程引航应限于将船舶从引航员登船位置引到常用锚地，以便等候泊位。

协会指出：我们不建议靠泊、离泊或在航连接拖轮时采用远程引航。

此外，很重要的是航行计划。因此协会提供了一些在进行此类操作之前应仔细考虑的主要风险因素清单。

1：引航区。它是开阔海域锚地，还是一条河道，还是很复杂的区域？

船长对港口/区域的熟悉程度。这是船长第一次挂靠该港口吗？如果是这样，则需要格外小心，船员应谨慎行事，也许应完全避免使用远程引航。

2：引航时段。协会认为，远程引航只能在白天进行。

3：船舶大小。相对于航道的宽度/深度而言，大型船舶由于作用在船体上的意外作用力而具有搁浅的风险。

4：航行计划实际上是风险评估过程的实际应用。它应确定所有可能存在的潜在危害并列明缓解因素，以减少相关风险。这些因素包括所需的最小富裕水深，详细的港口进出信息（包括报告点），航道中的“阻塞”点，重点关注的潮汐/水流信息、以及有关导航浮标及其声光特性的任何导航警告。

此外，协会建议仅在港口法规强制执行或在极端紧急情况下才允许进行该类操作，即使这样，我们也将远程引航航段限制在引航站与港口常用锚地之间。

当船舶靠泊或离泊时，我们不建议您进行远程引航。这些操纵需要经验丰富的引航员，他们具有丰富的当地港口情况，并且通常需要港作拖轮协助。

来源：沃燊海事