7月20日，马士基发布公告称，为满足中国对固体废物的进口要求，马士基从2020年9月1日（计划离港时间）起，将停止接收运至中国内地和香港的固体废物类货物。

 

 

据了解，该要求适用于所有固体废物类货物，包括废纸、废金属、废塑料、废纺织品、废化学品等。

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此前，赫伯罗特发布公告通知客户，将于2020年9月1日（货物到达日期）将不再接受运往中国的包括废铁在内的固体废物，适用于所有固体废物货物，如废纸、废塑料、废金属、废化学品等。以遵守新法规。

 

 

中国曾一年进口4500万吨“洋垃圾”，是世界上最大的垃圾进口国家

 

 

据了解，20世纪80年代以来，中国加入世界贸易组织WTO时，当时的欧美发达国家对于中国的入会条件其中一条便是进口处理发达国家的塑料还有电子垃圾。

 

另一方面，也是满足国内发展的需要。在当时，中国所几乎所有的塑料原料，都是通过欧美国家生产的，我国并不具备大量生产这些原料的条件跟能力，而进口处理这批“洋垃圾”能用廉价的方式获取大批量的加工基础材料，并且也能解决当时复杂的就业形势，虽说是无奈的一个举措，但也是当下最适合的一个决定。

 

三年“阻击战”

大量进口处理“洋垃圾”，对我国的生态环境造成了严重的破坏，例如，旧服装容易沾染各种病菌，往往成为疾病的潜在传染源；而最为一本万利的进口废旧电子产品含有大量重金属，被直接填埋或焚烧时会对地下水和土壤造成严重污染。

 

为此，2017年7月，国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进口管理制度改革实施方案》，提出全面禁止洋垃圾入境，完善进口固体废物管理制度，力争到2020年年底前基本实现固体废物零进口。

 

随后，生态环境部会同有关部门制定并实施了三年行动方案（2018-2020年），先后三次调整了《进口废物管理目录》。2017年8月，将生活来源废塑料、未经分拣废纸、废纺织品、钒渣等4类24种环境危害大、群众反应强烈的固体废物调整为禁止进口，自2017年12月31日起执行。2018年4月调整了两批目录，一次将废五金、废船、废汽车压件、冶炼渣、工业来源废塑料等16种固体废物调整为禁止进口，自2018年12月31日起执行；另一次将不锈钢废碎料、钛废碎料、木废碎料等16种固体废物调整为禁止进口，自2019年12月31日起执行。2019年1月，将废钢铁、铜废碎料、铝废碎料等8个品种固体废物从《非限制进口类可用作原料的固体废物目录》调入《限制进口类可用作原料的固体废物目录》，自2019年7月1日起执行。

 

今年4月29日，新修订的《固体废物污染环境防治法》审议通过，明确了逐步实现固体废物零进口的法律要求。事实上，过去两年逐步减少“洋垃圾”的工作卓有成效。

 

根据生态环境部公布的数字，2020年1-5月，全国固体废物进口量为322.6万吨，同比减少45.3%。而2018-2019两年间，全国固体废物进口总量分别同比下降了46.5%和40.4%，也就是连续两年接近减半。

 

据生态环境部新闻发言人刘友宾介绍，生态环境部将继续会同各有关部门和地区坚决落实党中央、国务院决策部署，继续大幅度削减固体废物进口数量，确保到2020年年底前基本实现固体废物零进口。

来源：航运界