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随着航运公司推出更多东南亚服务,亚洲内部竞争日趋激烈

作者:   发布时间:2020年08月28日    浏览量:516   字体大小:  A+   A- 

        另一个亚洲内部集装箱贸易增长的迹象是,韩国仁川港通过提供区域联系的新服务,与东南亚建立了新的联系。


        8月12日,韩国海洋与渔业部长Moon Seong-hyeok在推出一项旨在重振航运业的强化五年计划时指出,东亚-东南亚贸易的激烈竞争正在加剧。

        随着Heung-A公司推出了一项连接仁川和越南海防的新服务,而达飞CMA CGM的亚洲内部子公司Cheng Lie Navigation (CNC Line)将连接泰国和菲律宾,竞争变得更加激烈。

        2020年8月,Sinokor的子公司Heung-A Line通过部署两艘1000TEU的船只,开通了Incheon-Vietnam Hai Phong 2 (IHP2)服务。每周的轮班是釜山-仁川-香港-海防-香港-釜山。第一艘“大屿山大桥”号于8月24日抵达韩进仁川集装箱码头。

        同样在8月20日,CNC生产线在仁川港启动了它的中泰菲律宾(CSECP2)服务。操作员已经部署了五艘1700 teu船和一艘1900 teu船,停靠在Incheon-Shanghai-Ningbo-Laem Chabang-Bangkok-Laem Chabang-Manila-Hong kong - shekouang - batangas - cebu - cagayan de oro - davao - shekouo - hong Kong-Incheon。

        该服务始于CNC公司租来的尼克尔森山(Mount Nicholson)货轮,该船在仁川新港Sunkwangshin集装箱码头(SNCT)装货。

        仁川港务局(IPA)说,目前有62艘集装箱船停靠仁川,其中包括滚装船。

        国际货代协会的运营副总裁Lee Jeong-haeng说:“东南亚服务的增加将提高仁川港的竞争力,并拓宽大都市地区的货主和货运代理的选择。”

        国际田联一直将仁川港作为进入首尔市区的门户。随着对东南亚贸易流量的增加,马士基航运的区域子公司Sealand在2月份推出了相关服务。

来源:物流巴巴