安通控股2020上半年净亏损4.8亿元，面临退市还有几步？
作者： 发布时间：2020年09月01日 浏览量：492 字体大小： A+ A-
航运界网获悉，8月28日晚，安通控股（*ST安通，600179）发布2020年上半年财报，财报显示安通控股2020上半年实现营业总收入18.8亿元，同比下降37.38%；归属母公司股东净利润-4.8亿元，较上年同期亏损增加1.93亿元；基本每股收益为-0.32元。
根据航运界网长期跟踪了解到，安通控股一季度实现营业收入8.17亿元，同比下降46.65%，归属于上市公司股东的净利润-1.21亿元，较上年同期下降595.47%。也就意味着安通控股处于持续亏损状态。
公司在公告中预测年初至下一报告期期末的累计净利润将仍处于亏损状态。主要系一方面受今年新型冠状病毒肺炎疫情的影响，市场需求疲软、货源不足、航运企业间竞争加剧，运价下降幅度较大，公司面临较大成本压力；另一方面由于受大股东违规担保、资金占用等事项的影响，导致公司及主要核心子公司涉及大量诉讼，部分银行账户及资金被债权人司法冻结，使公司出现了现金流紧张的局面，公司主营业务受到重大不利影响，业绩进一步下滑。
在公司运营方面，2020 年上半年，安通完成计费箱量 96.28 万 TEU，同比下降了 27.08%；集装箱吞吐量 496.18 万 TEU，同比下降 30.2%；实现营业收入 18.80 亿元，同比下降 37.38%。
其中海运板块营收 14.79 亿元，铁路板块营收 0.81 亿元，拖车板块营收 3.20 亿元；利润总额-4.82 亿元，同比下降 79.93%；实现归属于上市公司的净利润-4.80 亿元，同比下降 67.28%。截至 2020 年 6 月 30 日，公司资产总额 77.03 亿元，较年初下降 1.95%；归属于上市公司股东的所有者权益合计-14.63 亿元，较年初下降 49.05%。
根据 Alphaliner 最新数据显示，截至2020年8月28日，安通控股在全球集装箱班轮企业中综合运力排名第 16 位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。安通控股经营管理的在航船舶共有110艘，总运力达141,872TEU， 其中在航的自有船舶59艘。
此外，值得一提的是公告中公司经自查发现，存在未经公司有决策权限的决策机构批准，违规为控股股东及其一致行动人提供担保的情形。经核查，未经安通控股决策程序的对外担保共计 36 笔，涉及金额约 35.69 亿元。而上述担保未经公司有决策权限的决策机构批准，公司将采取法律手段，申请以上担保无效，但是申请担保无效能否获得法院的支持存在不确定性。 而安通控股在8月13日所发布的诉讼进展公告中显示，因控股股东郭东泽的违规担保导致公司涉及诉讼金额合计约人民币209,614.05万元。 4月28日公司被证监会立案调查才2个多月后，安通控股公司收到证监会的处罚通知。公司及郭东泽、郭东圣等人被罚款及采取终身证券市场禁入措施等。 公告中也显示，截止至2020年7月31日，安通控股收到由郭东泽、郭东圣返还的2017年度分红金额共计1,945,843.14元。 安盛船务和安通物流已于2020年4月15日召开了重整案第一次债权人会议。后续，该公司将积极配合与管理人、债权人、潜在战略投资者沟通，推进两家子公司重整事项。目前重整方案尚未制定，公司对两家子公司能否继续实施控制存在一定的不确定性。 同时，该公司还在公告中披露，2020 年 3 月 25 日，中航信托以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向泉州中院申请对公司进行重整。2020 年 8 月 3 日，公司收到泉州中院《决定书》，泉州中院决定对公司启动预重整，并指定安通控股清算组担任公司预重整期间管理人。截至本报告日，公司尚未收到法院对申请人申请公司重整事项的裁定书，申请人的申请是否被法院受理，公司是否进入重整程序尚存在重大不确定性。如果法院裁定受理重整申请，公司还将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，则根据上海证交所上市规则规定，公司股票将被终止上市。 航运界网曾报道，7月27日，安通控股收到招商局港口股份有限公司《支持函》的提示性公告，该函表示招商港口在安通控股破产重整事项在满足相关条件后有参与对安通控股进行投资的意向，但尚且未做最终确定。
同时，中航信托作为重整投资人参与安通控股的重整工作，并同意通过以包括但不限于受让安通控股资本公积转增的股票等方式，参与破产重整程序。重整工作提供必要的支持。
据时代周刊报道称，据中航信托知情人士透露，法院在受理上市公司破产重整案件前，需事先获取证监会的无异议函和最高院的核准。目前方案还在等待证监会审批，相关公司非常看好此次重整。
招商港口证券部门工作人员表示，目前涉及具体合作、投资方式、对方承诺等的方案还未公布，将来还需评估方案可行性。
据了解，安通控股的融资图谱庞大，其中涉及租赁公司数量繁多。而这些历史遗留的债务问题就要交给中航信托以及招商港口来解决了。
来源：航运界
