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萨非航运将并入马士基;丹马士中的空运和拼箱业务,将和马士基物流与服务产品整合;马士基和汉堡南美将一起办公。

马士基海运及物流业务的战略整合,再迈重要步伐。

今日(9月1日),马士基宣布,将通过进一步战略整合,提升客户体验,为其提供更优质的端到端服务。

进一步战略整合包括:

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萨非航运品牌(Safmarine)将并入马士基,以增强客户接触全球综合性产品的机会。

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丹马士品牌(Damco)中的空运和拼箱业务,将和马士基物流与服务产品整合,成为马士基端到端产品的有力补充。

此外,马士基全球海运与物流业务,将引入新组织架构,以客户为中心,且更为简化。

基于上述变化,萨非航运和丹马士品牌,将在2020年年底之前,退出市场。

马士基称,此举是成为综合的集装箱航运物流公司,连接并简化客户供应链,迈出的重要一步。

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马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜

马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示:“在马士基发展愿景中,客户一直处于核心地位,其不断变化的供应链需求,促使多种运输方式需求增多。为了满足这些变化,我们将相关专业团队和技能,更加紧密地结合起来。采取这些举措,是马士基加速转型的关键所在。”

随着时间的推移,马士基和萨非航运的价值主张已逐渐融合,因为这两个品牌都一直致力于建立以客户为中心的文化,并且与客户的数字化互动不断增加。

柯文胜还表示:“通过整合萨非航运,我们可以向萨非航运的客户提供更完整、更大规模的海运和供应链产品。同时,我很高兴看到萨非团队一直对客户充满热情,相信整合后大家团结一心,能更好地为客户提供服务。”

关于将丹马士空运和海运拼箱业务整合至马士基,他表示,这将有助于满足客户需求,在马士基品牌下,为客户提供更为简化、联通、快捷的体验和规模化服务。

马士基将利用自有海运产品,提供独特价值主张,因此停止提供多家航运公司海运整箱无船承运人服务(NVOCC)。

“客户需要空运及海运拼箱产品,来连接他们的供应链,把这些产品并入马士基全球综合航运物流产品组合,能为客户提供更好、更有效的供应链服务。”

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此外,马士基将简化全球海运及物流业务的组织架构,以客户为中心,进一步提高效率。

马士基和汉堡南美将在一起办公,组成以客户为中心的团队。同时,马士基和汉堡南美,会继续以两个独立品牌运营。

重组回顾

整整两年前的2018年9月,马士基开始进行大规模重组。

当时,其将丹马士的供应链管理服务,和马士基航运的海运服务整合,各自的增值服务以马士基产品和服务的形式,组合销售。

此举的目的是,挖掘物流服务领域的增长潜力,为客户提供更多样、全方位的端到端物流解决方案。

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马士基当时曾表示,丹马士的货运代理业务,继续以原品牌独立运营,让丹马士更专注于货运代理。马士基的目标是打造业绩表现良好的全球货代业务,实现发展和增长。

当时,马士基首席执行官施索仁表示:“此次整合是马士基成为一家综合的集装箱航运物流公司过程中,具有里程碑意义的一步。我们完全有能力满足客户需求,为其提供端到端的供应链管理解决方案,进而利用我们的业务优势,进入涵盖从生产到消费所有环节的市场。”

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除了上述调整,马士基集团的区域运营商,包括MCC、Sealand以及Seago Line,于2018年10月1日,以马士基旗下公司“SeaLand”品牌进入市场。

马士基称,统一品牌将有助于加强品牌认知度,以确保客户做出明确的选择。

但汉堡南美和萨非航运两个品牌,被保留。

马士基对此解释说,汉堡南美是不同的,也是成功的,因此要加以保留。萨非航运的品牌也是如此,虽然主营区域性业务,但其有着独特的价值主张。

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2019年5月,马士基再次宣布重组。

为加速物流与服务业务的发展,自2019年8月1日起,马士基码头公司的内陆服务业务(APM Terminals Inland Services),整合至马士基物流与服务业务(Maersk  Logistics & Services)。

马士基称,这是其致力于成为综合的集装箱航运物流公司迈出的新一步。

马士基高层对此举解释说:“马士基码头公司,可以完全专注于成为世界级的港口运营商,而通过整合内陆服务,马士基将继续专注于海运以及物流与服务产品的开发和营运。把内陆服务整合进马士基,客户可以无缝体验更为广泛的物流与服务产品,这将使马士基的产品更具竞争力。”

整合后,马士基码头公司继续为各家航运公司和陆地业务客户,提供码头前沿及周边服务,如传统堆场仓储、码头操作以及快速通道(fast gates)等新开发的服务。

同时,马士基码头公司还将继续与马士基进行合作,为寻求端到端解决方案的客户提供服务。

此举一方面完善了马士基的物流与服务产品,一方面又消除了马士基与马士基码头的业务重叠部分,减少了业务复杂性,使两个品牌都能专注于发展核心优势。

此番,萨非航运和丹马士两大品牌,被进一步整合,显示出马士基收缩品牌,进一步集中海运业务,简化机构的战略。

而其未来发展重点,或将继续放在拓展物流及服务业务方面。特别是将继续抓紧收购陆上业务,以实现到2021年,内陆运输业务营收占总营收约50%的目标。

同时,根据以往经验,在进行大规模重组后,由于部分岗位、特别是职能部门重叠,也势必将进行机构和岗位的精简。这也是企业降本增效的一个有效手段。

来源：中国航务周刊