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     随着散运市场迎来传统旺季台湾慧洋海运自7月开始转亏为盈获利回升继续看好第四季度及明年市场表现。

慧洋海运近日表示第三季度开始散运市场进入北美谷物运输旺季再加上中国大陆因洪灾等原因影响铁矿石产出以及后续灾后重建需求需要大量进口原材料同时全球贸易需求回补第四季度又是传统旺季因此航运业后市审慎乐观。

慧洋海运指出2020年全球市场虽然受到疫情冲击但由于必要需求回补以及各地防疫措施逐渐完善和明确落实BDI指数从6月下旬开始止跌回升带动慧洋海运8月营业利益率由上半年平均6%回升至17%。

在船队结构方面慧洋海运目前船队共计135艘包括3艘好望角型、28艘巴拿马型、26艘超灵便型、40艘灵便型和32艘小灵便型散货船以及6艘其他船舶平均船龄约7年稳居台湾地区散运船东龙头地位。

本月底慧洋海运将接收由今治造船交付的37800载重吨灵便型散货船“Bunun Noble”号11月还将接收由常石造船建造的37800载重吨超灵便型散货船“Amis Victory”号。

慧洋海运主管称集团持续更新船队今年全年总计将新增8艘节能船其中年初新增的两艘配备了脱硫装置。未来公司将按照市场状况适时淘汰船龄10年以上的老旧船舶维持船队运力在最佳状态。至于全年船队租金换约情况则仍因疫情影响以及去年基期较高预期降幅为4.59%。

展望未来慧洋海运表示从运输需求来看全球经济景气已逐渐脱离谷底而未来港务运作将与防疫措施共存短期虽然会造成作业流程缓慢影响市场实际运力及供需市场但全球贸易运输需求不变慧洋海运将持续优化集团体质到疫情完全结束后运营将可重新增长。

此外2020年是限硫令生效第一年。慧洋海运解释称由于高低硫燃料价差低于预期散运市场以使用低硫燃料为主其现有船队选择使用低硫燃料新造船则预留安装脱硫装置的空间未来在同样条件下将拥有最多节能船的优势。

来源：国际船舶网