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 航运界网12月1日消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年12月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，中远海运集运+东方海外货柜排第三，达飞轮船排第四，赫伯罗特排第五，日本海洋网联船务（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：长荣海运、现代商船、阳明海运、以星航运。

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中国内地船公司位置变化情况

 

在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第3位；中谷物流排名第13位；安通控股排名第16位；海丰国际排名第18位；中外运集运排名第24位；宁波远洋排名第38位；锦江航运排名第40位；大连信风海运排在第44位；太仓港集装箱海运有限公司排名60位；天津达通航运排名69位；荣商物流排名第84位；中联航运排名第94位；广西鸿翔船务有限公司排名第100位。

业绩报告

 

A.P. 穆勒 - 马士基发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元，但营收下降1.4%至99亿美元。新冠疫情对全球经济造成了负面影响，但公司盈利能力提升和自由现金流充裕均基于严格的成本控制、灵活的运力部署、高度重视客户需求以及进一步推行数字化服务举措。此外，与第二季度相比，业绩表现受益于需求的持续恢复。

 

中远海控（601919）发布2020年前三季度业绩财报，期内该公司实现营业收入1177.09亿元，较去年同期增长5.46%；归属于上市公股东的净利润为38.60亿元，较去年同期大增82.40%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为35.83亿元，较去年同期大增89.71%。

 

达飞集团发布2020年三季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入80.9亿美元，同比增长6.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）17亿美元，同比大涨68%；EBITDA率增加7.7个百分点至21%；集团净利润5.67亿美元，而去年同期仅为4500万美元；经营活动净现金流突破18亿美元，同比增加8.14亿美元。

 

 

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布2020年前9个月业绩报告。报告显示，赫伯罗特截止2020年的前9个月，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）超过20亿美元（18亿欧元），比去年同期增长20.4%。收入约为105亿美元（94亿欧元），比去年同期下降约1%。净收益提高至6.05亿美元（5.38亿欧元），去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。

 

日本海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）发布2020年第二季度业绩报告。报告显示，2020财年ONE第二季度的利润为5.15亿美元，比去年同期的1.21亿美元增长了3.94亿美元。第二季度利润大幅增长，增幅高达326%。ONE2020年上半财年总营收59.17亿美元，税后利润为6.28亿美元，较去年增长441%。（ONE上半财年为2020年4月1日-9月30日，第二季度为7月1日-9月30日）

 

 

长荣海运公布第三季度财报，长荣海运税后净利润高达新台币81.85亿元（约合人民币18.97亿元），较去年同期大幅增长59倍。第三季度长荣海运合并营收达到新台币550.42亿元（约合人民币127.59亿元），同比增长10.4%；营业毛利新台币134.6亿元（约合人民币31.20亿元），同比增长245.79%；毛利率 24.46%，年增16.65个百分点；营业利益新台币110.91亿元（约合人民币25.71亿元），同比增长714%，营业利益率20.15%，年增17.42个百分点。

 

韩国海运公司HMM（前现代商船）表示，该公司已经摆脱了长期亏损的局面，创下了10年以来的最高季度营业利润。据初步统计，今年第三季度，HMM实现营业收入17185亿韩元（约合15.5亿美元），实现营业利润2771亿韩元（约合2.5亿美元），当期净利润为246亿韩元（约合2218万美元），与去年同期相比实现扭亏为盈。

 

阳明海运第三季度营业收入为388.6亿元新台币，约合13亿美元，较去年同期增长2.83%。货量同比下降10.99%，至128万标准箱。税后利润为27.4亿元新台币，约合9169万美元。阳明海运表示，货量下降的主要原因，是新冠肺炎疫情引发的市场不确定性，必须及时调整东西向航线运力，以应对市场变化。

 

以星航运披露2020年第三季度财务业绩。以星航运2020年第三季度净利润1.444亿美元，与去年同期增长2,818.4%，2020年第三季度的调整后EBITDA为2.621亿美元，创历史新高，与2019年第三季度的1.068亿美元相比，增长145.4%。营收10.125亿美元，为过去八年最高，相比2019年第三季度的8.42亿美元，增长20.3%。

 

 

太平船务公布未经审计的2020年上半年财务业绩以及2019财年财务报告。疫情导致经济萧条、需求疲软，公司船队规模进一步收缩，期内实现总收入10.26亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）1.02亿美元。在优化航线网络、资产处置、减少成本开支等多重手段的作用下，太平船务的经营性现金流增长28.5%至1.577亿美元。期内，太平船务采取重要措施改善和巩固资本结构。截至今年上半年，该公司总股本6.62亿美元。

 

 

11月大事回顾

 

马士基曾向丹麦政府施压解决海员换班问题

 

今年6月底，A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）与丹麦首相梅特·弗雷德里克森（Mette Frederiksen）进行会晤，为海员换班问题寻求解决方案。会晤期间，施索仁表示，受新冠肺炎疫情影响，全球大部分国家采取旅行和入境限制措施，导致成千上万的海员在船超期服务，无法换班下船。

 

马士基高管：任何时候入局跨境电商赛道都不晚！

 

2020年对于跨境电商和跨境电商物流来说是发展迅猛的一年，在疫情较为严重的时期，实体商业停摆，全球消费者的购物习惯从实体店铺转移到了线上消费。跨境电商物流的赛道一向都是竞争激烈的，而且产品日新月异。特别是今年，很多船东和头部物流公司都开始关注并尝试进入这个领域。跨境电商物流需要的是持续创新、深耕细造，切实解决客户痛点，提供一体化解决方案，而非传统、单一的海运物流服务。同时，碎片化的电商订单也需要系统数据的强大支撑，来提供实时的全程可追踪信息。我认为任何时候入局都不晚，关键是如何提供有竞争力、有差异性的航运物流综合产品，来满足不同群体的需求。

 

马士基助力零售业客户打造更具韧性的供应链

 

马士基举办了主题为“塑造更具韧性的零售业供应链”线上研讨会。马士基大中华区零售业负责人James Savagar、马士基大中华区客户运营与体验高级总监陆久康及来自知名时装公司物流供应链专家共同讨论了零售业面临的挑战及正在发生的变化，探讨了如何塑造更具韧性的零售供应链及相关解决方案。

 

第三艘！23000TEU双燃料集装箱船“达飞皇家宫殿”号成功交付

 

法国达飞集团（CMA CGM）“达飞皇家宫殿（CMA CGM PALAIS ROYAL ）”号今天在中国船舶工业集团旗下沪东中华造船厂成功交付。“达飞皇家宫殿”号是达飞集团在中国船舶集团订造的9艘23000TEU超大型双燃料集装箱船中的第三艘集装箱船。

 

达飞CMA CGM+系列再添新成员ACT

 

达飞集团推出此套无与伦比的服务，旨在帮助客户拥抱航运业推行清洁能源解决方案的发展趋势。全球航运物流领导者达飞集团正式推出ACT with CMA CGM+，这是一系列帮助客户减轻环境足迹并实现货物碳中和的解决方案，并适用于集团的所有航运子公司。该系列包括四项服务，使客户能够分析其环境足迹，使用更清洁的替代能源，并抵消货物运输过程中产生的碳排放。

 

阳明海运第五度获选年度亚洲区间最佳航商奖

 

由知名航运媒体Asia Cargo News主办的“2020亚洲货运物流暨供应链大奖”(Asian Freight,Logistics & Supply Chain Awards，简称AFLAS)于11月9日在香港唯港荟酒店举行，阳明海运第五度获选“年度亚洲区间最佳航商奖”(Best ShippingLine–Intra-Asia)，并由阳明海运(香港)有限公司王胜贤董事总经理出席领奖，此奖项彰显阳明海运近年持续耕耘亚洲近洋航线之成效获业界及客户肯定。

 

中谷物流2020年厦门港吞吐量突破200万标箱

 

11月9日，中谷物流2020年在厦门港集装箱吞吐量成功突破200万标箱，与2019年相比提前了7天，再创历史纪录。当日14点整，200万标箱起吊仪式在厦门港海通码头举行。作为运力排名全球第十三、中国大陆第二的班轮公司，中谷物流始终坚守“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命，践行“安全、高效、绿色”的产品观。

 

高明货柜码头公司荣获第18届民间参与公共建设金擘奖“民间经营团队奖-优等奖”

 

阳明海运集团旗下转投资公司高明货柜码头公司(下称“高明公司”)，以“高雄港洲际货柜中心第一期工程开发计划”荣获第18届民间参与公共建设金擘奖“民间经营团队奖-优等奖”殊荣，代表高明公司所提供之高质量公共服务成效卓著，并于11月13日金擘奖颁奖典礼由高明公司赵居业资深副总经理代表接受公开表扬。

 

全球首发：新一代液化天然气动力集装箱船燃料加注在鹿特丹完成

 

达飞集团已开始实施一项重大计划，建造新型液化天然气动力船舶，作为推动航运业能源转型走向更高层次的一部分。“达飞雅克萨德”号，全球最大的液化天然气动力集装箱船暨集团的新一代旗舰，在鹿特丹港进行了它的第一次液化天然气加注。鹿特丹港将在为集团液化天然气动力船队的燃料加注方面发挥关键作用，而这一特别船队定期服务于亚欧航线。

 

中远海运集运在宁夏区域推出“铁海联运、一箱到底”物流模式

 

11月17日，银川国际公铁物流港隆重举行了银川-天津港-欧洲海运箱直达专列发车仪式。银川西夏区政府、自治区商务厅、宁夏海关等相关领导，宁夏中远海运集运、天津港口集团等有关人员以及相关媒体参加了此次发车仪式。宁夏集运承载的装满客户货物的30个中远海运集装箱在银川南站顺利发车，到天津港下海发往欧洲港口。

 

赫伯罗特在大宇造船率先以高锰钢材料建造液化天然气燃料舱集装箱船

 

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将于下月在大宇海洋工程公司(Daewoo xShipbuilding& Marine Engineering)建造多达12座超大型集装箱船，同时也是首批在集装箱船使用高锰钢燃料舱。新消息人士称，赫伯罗特将于12月与大宇造船签订合同，此前该公司已签署了六艘可装载液化天然气的双燃料、23000TEU集装箱船船的意向书，预计2023年交付。

 

疯狂订船后的MSC即将取代马士基第一位置？

 

据Sea-Intelligence称，尽管现阶段马士基的船队规模比MSC约大6%，但随着MSC逐步订购新船，这一比例将逐渐降低至4%。 如果按照此势头发展，全球最大集装箱公司排名可能发生变化，这不仅仅是因为MSC目前拥有比马士基更多的大船订单，而是疫情后马士基并没有安排更多的新造船项目。

 

集运业第三季度表现强劲，行业有望实现140亿美元的收益

 

随着不断飙升的贸易需求，破纪录的运费进一步推动了航运公司2020年第三季度的财务状况。预计今年年底和明年的利润前景也将十分乐观。日前，各航运公司相继发布第三季度财务业绩，财报均反映出航运公司在2020年所面临的新冠肺炎疫情影响下的全球贸易下降的事实。自年中以来，大量船舶处于停航状态。但随着贸易恢复以及旺季期影响，航运公司也表露了其业绩利润较往年有重大突破。

 

长荣海运2条24000TEU级集装箱船项目同日开工！

 

11月27日上午，沪东中华为长荣集团建造的24000TEU集装箱船（H1858A）开工仪式在制造二部举行。长荣国际船务董事长张新亿，公司总经理陈军，贸易公司亚太部总经理阳宇，ABS船级社和船东驻场组代表等参加了仪式。

 

BIMCO：今年集装箱船运力将达2360万TEU

 

年初受疫情影响，集装箱闲置运力飙升，市场分析人士曾预测今年将出现一轮集装箱船拆解浪潮。然而，随着市场发生的戏剧性变化，拆船活动逐渐趋于平静。鉴于目前集装箱市场的形势，BIMCO已将今年的集装箱船拆解量预估下调10万TEU至20万TEU。

 

集装箱供不应求，中集集团：集装箱订单已经排到明年一季度

 

11月24日，中集集团在深交所互动平台表示，航运复苏、集装箱需求复苏对该公司经营有正面影响。中集集团称，今年下半年尤其是第四季度集装箱市场量价均有明显提升，目前该公司集装箱订单已经排到明年一季度，毛利率在今年三季度也已经回到正常水平；后续价格走势受市场需求及原材料价格波动影响。

 

著名海事咨询机构Drewry预计，随着贸易量逐渐恢复正常，港口拥堵和旺季附加费将推高运价。贸易商正在着力恢复进出口业务，以减少今年上半年带来的损失。为了满足贸易的需求，航运公司已经在恢复上半年由于疫情封锁而停航的服务。另外，空箱短缺也是造成运价上涨的重要因素之一。

 

其实，运力过剩（无论是船舶还是集装箱）会不可避免地导致价格下降，因此集运公司会尽可能保持供需同步，他们不可能因为一些黑天鹅事件而冒然采取扩大运力的战略。

 

集运公司采取的策略不一定总是正确，但总的来说，市场这双看不见的手总会将这种失衡控制在合理的范围内。投资船舶这类重资产对船公司来说犹如赌博一样，因为船公司并不能提前预知船舶在未来的运营过程中可能面临的市场环境和突发状况。船公司肯定希望船舶在20多年的运营周期内，市场向好的年份多于市场下行的年份，但每次新的运力的涌入都有可能以某种方式破坏市场的稳定，从而形成累积效应，造成市场上整体的运力过剩或不足。

来源：航运界