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随着全球对环保型船舶需求的快速增长，韩国浦项制铁将专注于LNG动力船，因为这些船的燃料舱采用特殊钢建造，用于储存超低温的LNG。

浦项制铁预计，从2021年开始，LNG燃料舱市场将以最快的速度增长。因此，该公司正在考虑扩大镍钢（9%）和高锰钢的供应，用于LNG燃料舱。

9%镍钢是生产LNG燃料舱最常用的钢材，其特点是具有极好的强度：即使在零下163摄氏度时也不会断裂。

浦项制铁已经供应了9镍钢产品，用于韩国现代三湖重工建造的全球首批LNG动力散货船。2020年12月11日，这批新船举行了命名仪式。

高锰钢也用于LNG燃料舱，浦项制铁已经自主开发了高锰钢。高锰钢在质量上与9%镍钢差别不大，但它有一个优势，那就是锰比镍便宜，而且储量更丰富。浦项制铁于2008年开始研究高锰钢，于2013年完成了量产技术的开发。

据了解，最初国际海事组织（IMO）只允许四种钢用于LNG燃料舱——镍合金钢、不锈钢、9%镍钢和铝合金，但高锰钢是2年前加入的。2017年12月，浦项制铁供应了高锰钢，用于建造当时全球最大的LNG动力散货船——5万吨的“Green Iris”号。

浦项制铁研究所预测，全球LNG动力船市场将从2020年的20万亿韩元增长到2025年的130万亿韩元。到2029年，将有2500-3000艘LNG动力船下单订造。到2030年，韩国建造的船舶中有60%将是LNG动力。

来源：国际船舶网