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苏伊士运河复航的启示

作者:   发布时间:2021年03月31日    浏览量:1478   字体大小:  A+   A- 

苏伊士运河复航的启示
图片来自网络,版权属于原作者

新华社2021年3月29日晚报道,苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在接受埃及国家电视台采访时表示,运河航行已经恢复,搁浅船舶将在大苦湖进行进一步检查,检查时间预计为3天。事故原因将在检查后公布。

在搁浅近6天后,“长赐”轮(EVER GIVEN)于当地时间3月29日凌晨4时30分左右(北京时间3月29日上午10时30分左右),成功重新浮起。并在当地时间3月29日中午左右(北京时间3月29日下午),利用涨潮的契机 ,再次进行救援作业,成功扶正船身。

苏伊士运河管理局3月29日发布公告表示,“长赐”轮完全恢复至正常航道。

船舶位置图也显示,该船沿苏伊士运河向北行驶,前往大苦湖。并于当地时间3月29日17时许(北京时间3月29日23时许),到达大苦湖。

一周来,这艘横亘在航道上的庞然大物,堵在千万人的心头。它好似一个隐喻,折射世界经济复苏的曲折前景,引发关于治理合作和包容发展的深层思考。数月来,一个“堵”字或许最能概括,世界经济复苏路上面临的一系列“卡脖子”困境。

在技术领域,日本半导体巨头瑞萨公司旗下工厂一场火灾,导致多行业“芯片荒”;码头工人短缺等因素让港口货积如山,运费飙涨;疫苗缺乏等抗疫短板,使得不少经济体在复产路上力不从心;大型发达经济体开闸放水的财金政策,治标不治本……

通则不痛,痛则不通。纷乱表征下,潜藏着世界经济日益凸显的多重失衡和错配困局,不免拖累世界经济复苏进程。

饱受疫情打击的全球供应链,一时无法适配超预期复苏的全球贸易,反而拖累后者。而保护主义又恶化了全球供应链短板,让全球物流基础设施倍显捉襟见肘。

面对危机,西方大国单纯以量化宽松策略提振经济,却无力解决贫富悬殊、产业破败等深层问题,对内面临社会分化、政治极化,对外溢出过量流动性,加剧国际资本无序流动,给财政资源薄弱的新兴经济体带来巨大金融风险。

危机通常会带来变革,而变革往往利于缓解失衡。上世纪二三十年代大萧条后,凯恩斯主义开始兴起;二次世界大战后,主要经济体愈发重视社会福利;上世纪七十年代的滞胀,让主张减少公共开支和减税的政策大行其道;2008年全球金融危机后,以多边主义为特征的国际政策协调与合作,有效缓解了危机破坏性。

大危机呼唤大治理。当此百年不遇之大变局之际,各国亟须深刻理解人类命运共同体理念,摒弃冷战思维,顺应时代之需,拓展利益交集,赋予多边主义以更大外延和更新内涵,以务实合作,帮助世界经济尽快复苏,早日终结疫情给人类带来的影响。

正如美国阿德克萨公司首席执行官居鲁士·哈达维所言,应当明智处理全球关系,而不是切断全球关系,解决办法是“让我们的供应链更智慧,而不是更具孤立主义色彩”。

但愿,基于互相依存、利弊权衡的多边合作,可以成为帮助人类渡过难关的方案。

 

来源:综合自新华社、海洋知圈、经济观察报