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打破自己的世界纪录！

近日，法国达飞轮船旗下一艘旗舰船舶，中国船厂建造的LNG双燃料集装箱船舶CMA CGM Jacques Saade打破了其6个月前自己创造的单艘船舶实际装载集装箱数量最多的世界纪录。

具体而言，4月8日，这艘236,538 dwt，设计最大装箱量为23,112 TEU的超大型集装箱船舶在新加坡港离港时的实际装箱量达到了惊人的21433TEU。打破了此前该轮自己于2020年10月12日创造的实际载箱量 20,723 TEU的纪录。

CMA CGM Jacques Saade的设计最大载箱量为 23,112 TEU，但由于同时需要满足最大载重量（DWT)方面的要求，以及每次实际揽货配货情况，集装箱船舶并不能将每一个位置都装满。

另外值得一提的是，由于集装箱船舶的装箱量目前统一是用TEU（TEU，英文全称是“Twenty feet Equivalent Units＂ ，即指20英尺尺相等的换算单位，也就是20尺换算箱，现在习惯被称为标准箱）表示，但目前FEU（40英尺集装箱）的广泛使用，这就意味着21433TEU并不代表该轮该航次装载了21433个集装箱。

CMA CGM方面表示，该轮本航次运载的货物包括在亚洲制造的运往欧洲的电子、机械和家用产品等。

此前的纪录

在CMA CGM Jacques Saade创造的上述两次纪录之前，此前的最大实际载箱量纪录分别为如下船舶创造。

2020年5月，HMM Algeciras 离开盐田装载了19,621 TEU 。更早之前MSC旗下另一艘名为MSC Gulsun的集装箱船舶曾创下了19,574 TEU的纪录。

CMA CGM Jacques Saade是中船集团为达飞轮船建造的9艘超大型lng动力姊妹船中的第一艘，该系列船舶的其中6艘目前已经正式开始服役，另外3艘预计今年将陆续投入服役。CMA CGM目前正在扩大其lng燃料船队，该公司表示到2022年底将达到32艘。

集装箱船舶大型化发展的争论

为实现规模经济和满足不断增长的运力需求，以马士基订造18000TEU大型集装箱船舶为起点，近年来全球集装箱航运业开始了一场集装箱船舶大型化发展的革命性趋势。

目前还有一系列的装载量更大的24000TEU的超大型集装箱船舶在中日韩等三国船厂建造中。

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由于近期长荣海运旗下经营的一艘名为EVER GIVEN的超大型集装箱船舶在苏伊士运河搁浅引发全球航运大堵车事件，以及冬季多艘穿越太平洋的超大型船舶密集出现集装箱坠海事件的发生，超大型货箱船的规模越来越受到关注。有业内人士开始对这些船舶因其体积的受风面积的巨大而带来的操纵挑战，以及超大型船舶的装载实践的安全性提出了质疑。

尤其是苏伊士运河堵塞事件之后，新一代超大型船舶受到了相当多的负面关注。

有些批评是正确的，但的确也有些批评是毫无根据的。

然而，我们要看到，世界并不是黑白分明的。也不简单的在二元世界中来找到“对或错”。

事实上，承运人能够在一艘船上移动这么多集装箱，这的确有助于持续减少每个集装箱的二氧化碳排放量。而船舶的大型化是该行业过去多年减排的重要组成部分。

来源：信德海事