上海国际海事信息与文献网

 

在一项开创性的研究中，ABS与赫伯特工程公司（Herbert Engineering）合作，探索了三种传统船舶设计向低碳转化的可行性。这项研究确定了不同的难度等级，这取决于一系列因素，包括技术成熟度与所需的投资程度。

 

ABS董事长、总裁暨首席执行官Christopher J. Wiernicki表示：“船东需意识到从过渡到脱碳过程中汲取的教训，建立一个持续改进的流程循环。船东可通过了解脱碳对其业务各方面的影响并利用这些信息推动循环。ABS致力于提供支持，通过创新技术和产品，为船东和行业提供前所未有的洞察，以了解船队可持续性状况以及脱碳战略的广泛影响。这份最新的低碳航运展望全面展示了ABS如何引领行业脱碳旅程。”

 

《View of the Value Chain》是ABS发布的第三份低碳航运展望。首篇低碳航运展望系列《2030 Outlook – 2050 Vision》研究了国际海事组织（IMO）规定的减排目标，以及船东在努力实现这些目标时可替代的船舶燃料与其他能源不同程度碳排放的影响。《Pathway to Sustainable Shipping》是低碳航运系列第二篇展望，探讨了当前的能源商品和消费趋势及其如何影响全球船队的规模、贸易模式和由此而产生的碳排放量。

 

Maran Gas Maritime执行副总裁Richard Gilmore称ABS低碳航运展望是“所有航运业管理者们的必读报告”。“ABS第三份可持续发展展望经过充分的研究和介绍，符合前两份展望制定的标准。虽然无人能够预测未来，但这份报告有助于总结当前在减少碳排放方面的想法与经验，对行业大有用处。在未来几年，这一议题对航运业的所有方面都具有紧迫的重要性，这些报告也将在这一快速发展的领域中，为行业提供不断增长的信息。这是所有航运业管理者们都应当阅读的。”

 

马士基•迈克-凯尼•穆勒零碳运输中心（The Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping）首席执行官Bo Cerup-Simonsen表示：“ABS低碳航运展望很有价值，因为当下至关重要的就是尽快将未来脱碳路径具体化，展示未来将是什么样子并确定风险与进一步的发展需求。我们很期待通过ABS与马士基•迈克-凯尼•穆勒零碳运输中心的合作，进一步推动未来发展与解决方案。”

 

虽然航运业一直将重点聚焦于减少航运的碳足迹，但海运贸易价值链上的每个环节都需追随的压力越来越大，包括岸上支持基础设施。ABS与落基山研究所（Rocky Mountain Institute）进行合作，以确保这份报告兼顾两者。ABS与赫伯特工程公司合作研究了三种现有船型（Chinamax型散货船、阿芙拉型油轮和支线集装箱船）的未来版本或其向低碳运营转型时可能需要的潜在技术要求和运营中的权衡取舍。报告中还探讨了随着航运业向更可持续发展的商业模式过渡，目前在港口和其他陆上价值链环节中所采用的创新性碳减排做法。

 

“这份展望反映了在采取措施减少碳足迹时，如何鼓励船东的战略性行业合作伙伴加强对整个价值链的关注，而不仅仅是燃油燃烧周期。与此同时，越来越多的融资方和租方准备在新船融资和新的租船协议方面对船舶的环境绩效设立要求”，ABS全球可持续发展中心总监Georgios Plevrakis指出，“减少碳排放将在塑造行业未来及如何评估环境绩效和财务绩效时发挥关键作用，从单艘船舶资产到船队，再到支持它们的整个价值链。”