上海国际海事信息与文献网

近日，浙江腾联供应链服务有限公司新建50艘36标箱集散两用船订单中的首制船顺利完工，4月该公司已先期投入2艘36标箱集散两用船，每艘额定载重为926吨。该批船舶全部建成投运后，将成为我市最大的内河运输公司，一举打破个体船舶在海盐内河运输中一枝独大的格局。近年来，海盐聚焦船舶、企业、服务，全面提升我县航运集约化、标准化程度和抗风险能力。

一是政策撬动，加快公司化规模化转型。近年来，海盐县相续出台了《关于扶持海运业发展的若干意见》、《加快发展现代服务业的若干政策意见》、《关于进一步加快服务业高质量发展的若干意见》等扶持政策，进一步明确航运发展奖补规定。从2009年首艘8311载重吨海船投运，目前已拥有海运企业7家，占全市海运企业数的70%，总运力25.4（26.8）万吨，占全市海运运力的80%（85%）。今年5月其中一家企业还将新增1艘9万吨海船以替代原有的1.8万吨船舶，船舶运力结构调整、企业发展壮大步入良性循环。

二是服务推动，加快航运企业筹建进程。积极践行“三服务”，主动对接企业，做好政策宣传和答疑解惑，协助筹建企业与上级审批部门沟通协调，全面提供辖区航道通航尺度，为企业确定新建船舶船型提供依据。落实交通运输“放管服”改革，全面推动行政审批“最多跑一次”，为企业和船舶证件办理提供快速通道，浙江腾联首批投运的2艘36TEU集散船，通过网上申请，当天就取得营业运输证。此外，应公司要求，对于该公司新建的船舶，落实船检人员前往，协助企业推进建造进度和质量，为船舶入籍检验打好基础，已开展异地上门服务3次。

三是设施联动，全面优化水运基础环境。海盐围绕“前海后河”优势，加大水运基础设施建设，先后投入18.5亿元打造何家桥线、杭平申线海盐段、海塘线等海河联运专线；2020年启动以“畅行三层集装箱船”为目标的浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程，改造提升净高不足的桥梁和部分通航瓶颈。放大浙北海岸线最长县（市）的地理优势，推进沿海码头建设。已建成沿海生产泊位11个，“十四五”期间，还将新增沿海吞吐能力600万吨。通过实施“关停一批、改造一批、新建一批”行动，完善内河码头布局，现有的47家内河码头全部办理环保准入手续。2020年审查通过《内河公用码头布点规划》，根据规划，首个包括6个500吨级泊位的澉浦内河公用码头将于年内开工建设。加快推动传化(长三角)智慧港项目建设，其中的智慧物流板块将为产业提供更多的资金、信息、技术等要素。

来源：海盐县交通运输局