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目前，韩国班轮公司在亚洲区内航线市场的运力约为20万TEU，预计到2025年，将增至25万TEU。

9月1日，由五家韩国班轮公司组建的K联盟，开始在亚洲区内航线上进行共舱合作。

K联盟成员还表示，计划把亚洲的货物转运至美国和欧洲。

据悉，K联盟成员包括HMM、长锦商船（Sinokor）、森罗商船（SM Line）、泛洋海运（Pan Ocean）和兴亚海运（Heung-A Line）。

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2020年12月，根据韩国海洋事务与渔业部（MOF）的要求，上述五家韩国班轮公司，签署了一份共享协议，组建K联盟。

该联盟的成立，主要由于其他国家的班轮公司大举扩张运力，使得韩国班轮公司的市场份额面临挑战。

由于东南亚地区正成为全球新的制造基地，尤其是越南等国，拥有极大的潜在运输需求。当时的协议中称，K联盟计划从2021年第二季度，共同提供东南亚地区的航线服务。

韩国海洋事务与渔业部此前表示，这是韩国航运业为获得规模优势，首次尝试组建联盟。旨在通过部署更环保的现代化船舶、联合使用港口设施和集装箱等方式，为班轮公司节省成本。

该部门还强调，加入K联盟是自愿行为，没有强制性，同时欢迎更多韩国班轮公司随时加入，可以与现有成员企业进行协商。

目前，韩国班轮公司在亚洲区域内航线市场的运力约为20万TEU，但随着新造船订单的增加，预计到2025年，这一数字将增加到25万TEU。

来源：中国航务周刊