新冠疫情期间对消费品的需求激增,在世界各地造成了严重的供应瓶颈,也影响了船舶和集装箱的供应。航运和港口官员预计,全球供应链的中断将持续到2022年。
联合国贸发会议秘书长Rebeca Grynspan表示,“目前运费上涨将对贸易产生深远影响,并破坏社会经济复苏,尤其是对于发展中国家而言,除非海运业务恢复正常。”
联合国贸发会议在其《2021年海运述评报告》中表示,如果目前集装箱运费的飙升持续下去,从现在到2023年期间,全球进口价格水平可能会上涨11%,消费者价格水平可能上涨1.5%。
该机构表示,“对于在很大程度上依赖进口商品的较小经济体,预计这种影响将更为显著。”
联合国贸发会议预计,2022年至2026年间海运贸易的年增长率将放缓至2.4%,而过去二十年其平均年增长率为2.9%。
不过报告指出,2020年全球海运量降幅低于预期,为全球供应链转型和新的海运贸易模式奠定了基础。尽管新冠疫情扰乱了海上运输,但其后果没有最初预测的那么严重。
去年全球海运贸易萎缩了3.8%,但已出现复苏迹象,预计2021年全球海运贸易将增长4.3%。
报告指出,新冠疫情暴露并放大了海运业已存在的挑战,如劳动力短缺和基础设施需求,并加速了行业变化趋势。疫情促进了海运行业的数字化和自动化发展,预计未来中国仍有可能是全球领先的制造业基地。
联合国贸发会议指出,包括集装箱运输公司、港口、内陆运输供应商、海关和托运人在内的海运供应链利益攸关方“应该共同努力,共享信息,提高海运效率”。
该机构表示,“面对这些成本压力和持续的市场混乱,监控市场行为,并确保在设定利率、费用和附加费方面的透明度变得越来越重要。”
