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中国沿海(散货)运输市场周度报告(2021.12.17)

作者:   发布时间:2021年12月21日    浏览量:214   字体大小:  A+   A- 

 煤价阴跌需求减少

综合指数继续下行

本周,受政策导向和过年低需求预期的影响,下游市场采购需求减少,沿海散货运输市场货少船多,运价继续下行。12月17日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1442.90点,较上周下跌5.0%。

煤炭市场:市场需求方面,本周,沿海各地气温仍维持偏高水平,民用电需求增长有限。而随着冬奥会临近,环保监测要求高,叠加能耗双控政策,高耗能产业多采取错峰、限产、检修等方式控制排放,工业用电增速继续放缓。后期伴随元旦春节到来,市场对明年1-2月用电需求看空,加上目前电厂库存普遍保持高位,下游采购需求明显减弱。煤炭价格方面,整体来看,我国煤炭供需基本面利空煤价。同时,大型煤企继续大幅下调外购煤价格,煤价底部支撑力度减弱,进一步加剧市场看跌情绪。不过,近期港口货源结构矛盾问题逐步显现,高卡优质煤种供应紧缺,以及在消费旺季的基本需求支撑下,预计煤价跌幅保持在一定的幅度内。运价走势方面,本周沿海煤炭运输市场先涨后跌,周一,受华南地区小幅补库影响,船东挺价情绪高昂,船货博弈加剧,市场运价一度拉升。周二开始,随着下游电厂库存升高,市场存煤已处于较为饱和状态,电厂“冬储”基本完成,后期电厂补库按长协计划进行,市场采购减少,加上煤价看跌,进一步制约采购规模,悲观情绪开始蔓延,市场运价大幅跳水。

12月17日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1550.12点,较上周下跌6.5%。12月17日,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)报收1221.56点,较上周五下跌14.0%,其中,秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为52.2元/吨,较上周五下跌9.6元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为63.6元/吨,较上周五下跌8.3元/吨。

金属矿石市场:在钢材库存持续下降的利好因素支撑下,短期钢价震荡走强。当前钢厂盈利尚可,但受能耗双控和冬奥会制约错峰生产下,供给恢复缓慢。伴随气温下降,基建减少,需求萎缩,铁矿石市场成交清淡,运输价格小幅下跌。12月17日,沿海金属矿石货种运价指数报收1330.71点,较上周下跌3.0%。

粮食市场:港口玉米价格缓慢下调,但受冷冬预期影响,市场惜售。上周南北方港口库存小幅回升后,下游深加工和饲料企业库存均得到一定程度的补充。粮食运输市场运价受煤炭运价影响继续小幅下跌。其中,锦州港因场地爆仓,压港较为严重,该航线运费跌幅较小。12月17日,沿海粮食货种运价指数报1749.54点,较上周下跌3.6%。

成品油市场:受天气和疫情影响,汽柴油需求弱势运行,部分主营炼厂因检修,出货受到限制,整体供应减少。下游在前期集中拉运后,汽油储备较为充足,柴油拉运维持稳定,成品油运输市场运价整体小幅下跌。12月17日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1053.70点,较上周下跌0.6%。

来源:上海航运交易所