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2022年欧洲航线约价海运费增长3倍,达11900美金/FEU

作者:   发布时间:2021年12月27日    浏览量:202   字体大小:  A+   A- 

 2022年长约价格远高于往年已成既定事实,建议托运人从长期合约的架构和条款设置上做出改变,提高自身出货的可预见性。

 
  亚欧航线2022年长期合同,已陆续开始签约。
 
  运价基准平台Xeneta的统计数据显示,根据2022年首批签约价格,未来长约运费将再创新高。
 
  Xeneta表示,目前市场上有各种各样的报价,按照Xeneta的数据计算,2022年亚欧航线长约价格约为11900美元/FEU。
 
  根据阳明海运透露的数据,2021年亚欧航线长约价格约为3000-5000美元/FEU。可见,2022年长约价格比2021年增长约3倍。
 
  阳明海运此前曾表示,已经陆续与客户洽谈2022年长约,相信长约运费“增长2-3倍应该没有问题”。
 
  对于2022年的长约价格,Xeneta称:“尽管长约运费涨幅巨大,但由于长期市场和短期市场具有相关性,因此大涨也在情理之中。”该机构还预测,影响2021年航运市场的因素,在很大程度上仍会延续到2022年。
 
  不过Xeneta强调,考虑到如此高的长约价格,托运人应该得到更好的服务,包括船公司在合理的时间范围内,以约定好的价格,将集装箱运到指定港口。
 
  而对于托运人对高长约运费的担忧,有业内人士建议,2022年长约价格远高于往年,已成为既定事实,托运人过多地纠结于此于事无补。建议从长期合约的架构和条款设置上,做出改变,提高自身出货的可预见性,解决之前船货双方容易出现矛盾和冲突的根源问题。
 
  此外,按照Xeneta的说法,除了大幅提高长约价格,部分船公司还要求托运人同意延长合同期限。
 
  对此,业内人士分析称,货主应根据自身情况,审慎签署高价位的2-3年长约。
 
  该人士认为,船公司应提供常规的一年合约选择,对于希望签署2-3年合约的货主,另当别论。如果货主为了锁定舱位而被迫签署长约,一旦市场出现大幅波动,船货关系又将经历巨大考验。

来源:物流巴巴