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HMM在报告中表示:“2021年的收入和利润创下了历史新高，这主要是受高运费率和高效率的船队运营的推动。”强劲的市场帮助该公司将2021年的收入增加了一倍多，达到115亿美元，而净利润从去年的基本持平增长到46亿美元，增长了40多倍。据《韩国中央日报》(Korea JoonAng Daily)报道，这一利润超出了分析师的预期11%。

 

该公司在其新闻稿中表示:“第四季度通常是集装箱航运业务的淡季，但由于黑色星期五等主要促销活动，亚洲-美洲航线的客运量增加，提振了航运需求，推高了价格。”HMM报告称，第四季度营收较上年同期增长逾一倍，较第三季度增长10%，反映出这些优势。第四季度利润增长了19倍以上。

 

由于这一结果，国内媒体再次出现了有关该公司民营化的猜测。在过去的五年里，这些银行帮助该公司实现了运营的现代化并提高了效率。HMM强调，2021年将新增12艘2.4万TEU容量的集装箱船，共新增20艘。HMM目前的总容量刚刚超过80万TEU，目标是扩大到100万TEU。2021年6月，他们宣布订购12艘新的13000 TEU集装箱船。

 

一年前，产业银行会长曾公开表示，将研究出售股份的可能性，因此引发了有关民营化时机的猜测。他们推测，这将是一项涉及债券转换为股权的多阶段交易。韩国政府有关人士于2021年末表示，正在就该公司的民营化方案进行讨论。海洋水产部次官表示:“预计将在2022年第一季度之前确定计划。”

 

韩国的一些猜测是，政府希望在集装箱航运市场继续接近峰值时采取行动。其他人警告说，政府可能发展得太快了，HMM需要在继续现代化舰队的同时稳定和巩固其最近的收益。

 

另外，《韩国时报》当天报道说，现代商船的债权团已选定前现代Glovis和现代Wia代表金景培为现代商船的接班人。现任CEO的任期将于明年3月到期。《华尔街日报》报道称，政府曾于2016年为收购现代Glovis与现代Glovis进行过接触，并以金在录与现代Glovis的关系为基础，推测金在录可能会帮助现代Glovis延长收购计划。

 

HMM在其收益报告中指出，油价压力是未来一年面临的挑战之一。他们说，大约80%的产能是在配备了排气洗涤器的船上，他们预计这将使公司有能力应对不断上涨的油价。