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  业界相关分析显示，到2030年，除液化天然气（LNG）以外的替代燃料将占燃料使用量的1%，其中氨和甲醇将引领潮流。

普氏能源咨询公司航运分析师Anastasia Zania表示，LNG至少将在未来10年成为主导航运绿色转型的燃料，将从2021年4.6%的占比增长到2030年的10.7%，届时以LNG为燃料的船舶数量将超过4000艘。同时，高硫燃料油的份额也会增加，从17.7%增加到27%，因为安装洗涤塔的船舶所占份额将越来越大，而没有安装洗涤塔的老旧船将被逐渐拆解。

鉴于当前原油价格和天然气价格走势，安装洗涤塔仍具有经济效益，在缺乏可行的中短期解决方案情况下，预计未来几年安装洗涤塔的船舶数量将逐渐增加。低硫燃料油的份额将从目前的45.5%下降到2030年的38%，而馏分油（如船用柴油）在混合燃料中的份额将从31.9%下降到24%。在除LNG以外的替代燃料中，40%（主要来自渡轮和近海船舶）将采用电池混合动力，而液化石油气（LPG）将继续作为船舶燃料。

Zania预计甲醇和氨的使用将引领行业在2030年后实现脱碳，成品油轮、化学品油轮以及集装箱船会选择甲醇作为燃料。Zania指出，在目前所有新船订单中，有45艘氨燃料预留船和24艘甲醇燃料船。2021年，可使用替代燃料的新造船订单有400多艘，而2020年该数字为200艘，2016年则仅为46艘。

来源：中国远洋海运e刊