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海运集装箱需求下降,是波动还是拐点来临?

作者:徐亦宁    发布时间:2022年05月07日    浏览量:155   字体大小:  A+   A- 

 今年第一季度,集装箱航运公司延续了2021年的优异表现,但集装箱设备市场却显现出疲软迹象。

众所周知,集运市场需求上升带来班轮公司和租赁公司订购的新箱增多,集装箱产量也会随之上涨。与此同时,班轮公司租箱的时间将延长,进而导致集装箱租赁费升高,且租赁期满后的旧箱售价也随之上涨。

全球最大的集装箱租赁公司Triton International的高管近日表示,目前集装箱产量、新箱价格,租赁期限、租赁费率、旧箱价格均在下降。

Triton首席执行官Brian Sondey指出,尽管当前市场行情仍然较好,但与去年前所未有的设备短缺和运价水平相比确实有所下滑,更接近市场常态。

来自德路里的数据显示,2021年全球集装箱产量创下历史最高值,达到718万TEU。预计2022年的产量将远低于去年水平。

Sondey表示,班轮公司今年订购集装箱时更加谨慎,租赁公司订购的箱子也越来越少。

数据显示,2021年年中,新箱平均价格曾接近4000美元/TEU,但3个月前已降至3400美元/TEU,当前价格则略低于3000美元/TEU,较峰值下降了25%,但仍高于疫情前水平。

集装箱租期同样低于2021年的高点。2021年,班轮公司从Triton租用的集装箱平均租期为12年-13年。到2022年,平均租期已回落至10年。

另一个关键指标是二手市场上的旧箱销售价格。去年,班轮公司将所有能找到的旧箱子都投入使用,导致市场上可供出售的箱子数量骤降,旧箱价格达到历史新高。今年以来,旧箱价格也出现下降。

集装箱设备板块的市场动态表明,与去年相比,集运市场需求有所下降。但业内人士指出,困扰航运业的物流瓶颈仍然存在。

来源:中国远洋海运e刊、航运界