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集装箱运输物流技术平台 Container xChange 的联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安·罗洛夫斯 (Christian Roeloffs) 表示：“随着市场重新开放和需求疲软，供过于求是供需平衡达到新水平的自然结果。” “供应过剩的情况并不令人意外，因为自 2021 年 9 月至 10 月以来，全球集装箱平均价格和租赁率一直在下降。”

 

Container xChange 在对过去一年市场的最新分析中强调，自 2021 年 8 月以来，美国和北欧港口以及中国的二手箱价格一直在稳步下降。自年初以来，Container xChange 强调的运费下降幅度超过了 20%。相比之下，自 2021 年 8 月以来的 11 个月中，二手集装箱价格从四分之一下降到三分之一。

 

中国大型港口和北欧主要集装箱港口的价格跌幅最为强劲。中国的价格从 2021 年 8 月上海、宁波和青岛港口的约 6000 美元下降至今年 6 月的接近 4000 美元，最多下降了三分之一。鹿特丹、汉堡和安特卫普的集装箱价格也出现了类似的下降，从 4000 多美元跌至 3000 美元以下，而美国的价格则更加不稳定。一般来说，美国价格从 3500 美元至 4000 美元降至接近 3000 美元，但最近南加州港口的价格从 4 月份的低点反弹至 6 月份的 3500 美元至 3700 美元的水平。

 

“我们之前已经说过，推动价格远高于历史水平的主要因素是过去两年供应方面的紧缩，因为供应链拥堵导致集装箱周转时间延长，”Roeloffs 说. “这仍然成立。我们仍有约 10% 的运输能力被捆绑并从价值链中移除。另一方面，现在需求已经疲软。”

 

市场分析师德鲁里上周强调了他们认为容器供应过剩的深度。他们的数据显示，目前世界市场上的过剩量接近 600 万标准箱。他们估计，到 2021 年，全球集装箱数量增加了 13%，达到近 5000 万标准箱，是之前增长趋势的三倍。然而，他们预测这将是一个短期现象，因为市场在经过两年的货运量激增后重新平衡，并为 2023 年至 2026 年即将到来的新集装箱船推出浪潮做准备。

 

Container xChange 强调，许多世界领先的承运人可能会恐慌性购买，从而推动纸箱产量达到创纪录水平。为了应对供应链中不断增长的积压和拥堵，承运人增加了集装箱的供应，但现在随着需求放缓，集装箱正堆积在主要港口的集装箱堆场。

 

Container xChange 写道：“在我们假设全球供应链中断将随着时间逐渐消失的情况下，盒子的生产率将会更高。”他们在短期内预测：“我们每单位货物将需要更少的箱子。”他们还指出，通胀上升可能会抑制消费者需求，也可能减缓对箱子出口商品的需求。

 

Container xChange 预测，由于设备可能会堆积在整个供应链中，“承运商将急于摆脱他们的旧设备。二手集装箱价格将继续下滑，逐步达到新的正常水平，而新市场将枯竭。”