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2022年凸显了当前事件的敏感性，随着今年接近尾声，这一事实显而易见。今年的新闻不仅影响了政治，还影响了全球经济。航运业在整个灾难中处于最前列，该行业首先感受到连锁反应。影响到2023年的为数不多的影响之一是利率上升和通货膨胀。劳动力和其他大宗商品的费用预计将上涨。如果高通胀持续下去，可能会对用于制造和运输货物的中间材料的价格构成额外压力。预计2023年借贷成本将上升，并可能对新农业项目的投资产生影响。这可能会在已经受到大流行严重影响的地区造成供应链延误。在周四的会议上，欧洲央行(European Central Bank)决定将基准利率小幅上调25个基点至2%。为了让通胀回到目标水平，美联储需要大幅提高利率。该银行还表示，从2023年3月开始，将开始每月降低其资产负债表，减少约150亿欧元。被广泛预期的加息将是该央行今年第四次加息。欧洲央行表示，为了让通胀回到2%的目标，需要继续大幅加息。

 

尽管全球都在努力减少煤炭消费，但预计今年全球煤炭需求将达到历史最高水平。国际能源署预测，到2022年，需求将增长1.2%，达到80亿吨。据称，这种消费水平将持续到2025年。印度和中国等新兴市场的扩张正在抵消发达经济体的衰退。由于俄罗斯中断天然气供应，欧盟今年也严重依赖煤炭。然而，尽管目前面临能源挑战，欧洲仍有望在2030年实现无煤目标。据观察，没有一个国家改变了完全淘汰煤炭的计划。

 

随着中国进一步放松COVID-19隔离措施和发行特殊目的债券，市场信心有所改善，海岬型散货船市场出现上涨。市场制造业活动恢复，经济复苏前景增强。年底前签订合同的活动也有所增加，这进一步推动了市场。在本周收盘时，这两大海域（太平洋和大西洋）的活动都有所上升。巴西往返价本周收于13,150美元，而T/A航线价大幅跃升至23,350美元/天。在新年前的几周，整体市场情绪依然强劲。

 

巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)

由于北半球冬季煤炭需求的上升，巴拿马型市场出现了上涨。随着北半球气温下降，对动力煤的需求上升，维持了太平洋市场。本周太平洋往返价收于8,750美元/天。然而，印尼的煤炭供应商正试图在年底前满足国内供应需求（DMO）。运往欧洲的煤炭也有助于大西洋市场，因为冬季较冷，贸易量激增。T/A价激增到15,900美元/天。就目前而言，煤炭需求和年底赶工将维持市场。然而，如果与超灵便型散货船的货物转换差距缩小，我们可能会预见到下行压力。

 

大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）

本周，由于南美和黑海的粮食供应疲软，以及货物转向巴拿马型，超灵便型散货船货运量出现下降。在粮食讨论结束后，乌克兰的粮食出口船只严重延误，导致黑海的交通紧张。这增加了航运公司的滞期费，阻碍了进一步的粮食运输。太平洋往返价下跌至8750美元/天，而太平洋-印度航线则下滑至8650美元/天。由于该地区运力不足，T/A航线价在收盘时推高，收于21,650美元/天。

 

灵便型散货船（Handysize:）

本周，大西洋市场的灵便型散货船在美国湾出现了一些活动，T/A航线价攀升至11,750美元/天。另一方面，由于缺乏新订单继续影响市场，太平洋市场面临压力。太平洋内航价较低，为7,750美元，往返价略高，为8,500美元。