2023年第14周国际拆船市场评述
作者： 发布时间：2023年04月11日 浏览量：570 字体大小： A+ A-
在2023年第一季度的良好开端之后，价格迅速超过600美元/吨的水平突然停顿，恢复下降趋势。这种乐观情绪并没有持续多久。尽管船舶数量不足，但市场仍有可能保持上升势头。印度次大陆回收市场面临压力，不确定性重新浮现,由于需求疲软和全球黑色废铁价格下跌，国内船舶废铁价格下跌。船舶供应的紧张并不鼓励回收者。市场仍然扭曲不确定的。未来几周对市场走势至关重要。整体而言，废铁和制成品价格在2月和3月改善后大幅下跌，2023年3月。这种影响现在已经在船舶回收行业显现出来。在未来几周，市场将继续低迷，回收商将关注全球黑色金属废钢价格走势与内需有关。
Alang, India 印度
本周，国内船舶废料价格略有改善，但二级工厂对船舶废料的总体需求滞后。除了等待回收商利用他们的船只份额之外，下周还会带来希望，观察阿朗号的价格水平也会很有趣。大量的船舶回收商将热衷于抢夺Ever Uinific和Ever Uberty这两艘常青集装箱船。这些船的尺寸相当大，每艘23943长吨，将为这种尺寸的集装箱船设定一个标准。阿朗很久没有见过这样的集装箱船了。对于印度钢铁生产商来说，欧洲市场是一个喘息的机会，热轧卷材的新订单促使钢铁厂提价。在截至2023年3月31日的财政年度，由于全球需求放缓和早些时候实施的出口税阻碍了运输，印度的钢铁出口跌至五年来的最低水平。根据路透社汇编的政府数据，印度是世界第二大粗钢生产国，2022/2023年的成品钢运输量约为670万吨，同比大幅下降50.2%，为2018/2019年以来的最低水平。总体而言，市场谨慎稳定。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
孟加拉国船舶回收市场本周表现低迷，由于回收商开立信用证困难，以及斋月禁食导致需求放缓，导致回收船价格下跌40-50美元/吨。在一个简单的时间框架内，国内废船价格在2023年3月19日达到峰值，板价为725美元/吨，熔点为677美元/吨，在大幅掉头前持续很长时间后，下降5.65%至684美元/吨，熔点为9.45%至613美元/吨。目前，该国的外汇持续短缺，造成了重大挑战，因为许多信用证等待中央银行的批准，导致当地登船和付款延迟。最近石油价格的飙升造成了恐慌，加剧了持续的危机。由于民意调查和开斋节假期，孟加拉国2023-24财年的预算可能在6月1日公布。今年联邦预算中有3个主要问题，因此进口商们将密切关注预算。孟加拉国即将到来的财政年度预算将受到三个主要因素的影响:国际货币基金组织的情况、高通胀和全国大选。政府为预算确定了7项优先事项，包括保持GDP增长、应对输入性通胀和扩大社会保障网络。国际货币基金组织为本财政年度的前六个月设定了税收目标，政府计划实现7.5%的GDP增长，同时将通货膨胀率保持在6%以下。预计预算不会以选举为重点，但政府将向选民展示它在过去四年半中的成就。由于政府面临巨大的财政赤字和疲软的经济，行业参与者期待一些重大的变化，但与此同时，他们必须让商界满意，因为这是执政政府的最后一个任期。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
同一句话的重复，就像一张坏掉的唱片——期待已久的借款，国际货币基金组织-继续没有任何进展。世界银行预测，由于经济增长从预算的5%下降到0.4%，巴基斯坦将有400万人跌至中等收入以下的贫困线以下。这份报告指出，如果没有公共转移支付，到2023年，贫困人口预计将增加到37.2%。世界世行还表示，解决巴基斯坦的经济危机需要一个持久的承诺宏观财政和结构性改革，以释放新的融资，避免国际收支失衡危机。此外，本已不稳定的经济形势因负面影响而进一步恶化油价上涨的影响，引发进一步担忧。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于钢铁销售疲软和全球废钢市场的悲观情绪，土耳其工厂避免购买废钢。然而，由于市场情绪消极，工厂目前的报价低于400美元/吨CFR，不愿意购买大量远洋拆解船。这个随着工厂继续停止采购，废料价格的压力越来越大，一些供应商可能会接受价格的大幅下跌。
疲软的销售也进一步压低了螺纹钢价格，零售商无法补充库存，由于难以获得贷款。而最终用户需求仍然缺乏。贸易商上周透露，土耳其对螺纹钢有需求，但这一需求并没有在本周初就很明显了。很明显，最终用户需求疲软，但不确定能源价格的下跌和对更低报价的预期是否也在起作用因素。如今，伊斯肯德伦对螺纹钢的报价约为698美元。米尔斯可能不得不损害他们的利润率。
对于土耳其工厂何时重返市场，市场参与者众说纷纭。
来源：航运在线
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