干散货航运市场：中国煤炭进口仍是主要驱动力
作者： 发布时间：2023年07月05日 浏览量：309 字体大小： A+ A-
2023年前5个月,中国海运煤炭进口增长了97.3%。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示,市场普遍预计,中国对铁矿石和煤炭需求的复苏将扭转当前散运市场的下滑势头。影响散运市场的负面因素包括欧洲煤炭需求下降、粮食出口活动减少以及港口拥堵水平恢复正常。
Intermodal研究部负责人Yiannis Parganas表示,与去年同期相比,今年1-5月中国钢铁制造商的铁矿石进口量增长了7.7%,达到48075万吨。中国钢铁协会(CISA)提供的数据表明,铁矿石进口呈上升趋势。2023年5月,中国钢铁制造商进口了9617万吨铁矿石,环比增长6.3%,同比增长3.9%。2023年中国月平均进口量为9615万吨,略低于2020年创纪录的9750万吨,高于2021年的9070万吨。
展望2023年下半年,由于铁矿石库存水平低,短期内进口可能会增加,并提振市场情绪。此外,经济振兴举措可能会进一步支持复苏,并对铁矿石需求产生积极影响。但需要注意的是,如果对钢铁产量设置上限,可能会导致买家在今年最后一个季度更加谨慎。
今年前5个月,中国海运煤炭进口总量为14226万吨,较2022年同期的7210万吨大幅增长97.3%,与2021年同期的9430万吨相比增长45.29%。最近全国各地的气温飙升导致电力需求大幅增加,因此发电量也相应增长。与此同时,中国南部地区降雨量大幅减少导致水力发电量下降。值得注意的是,今年1-5月是2015年以来同期水力发电量最低的一年,这将进一步推动该地区的煤炭消费。政府积极鼓励煤炭储备,截至5月底,该地区发电厂库存达到约1.13亿吨,可维持该地区近26天的能源需求。
尽管中国的需求不断上升,但亚洲的海运动力煤价格却出现下滑,归因于欧洲需求减少和液化天然气价格的下降。热值4200千卡/公斤的印尼煤炭价格大幅下跌,已降至2021年4月以来的最低值。
来源：中国远洋海运e刊
