35项缺陷！一散货船在鹿特丹港被滞留
作者： 发布时间：2023年09月15日 浏览量：266 字体大小： A+ A-
2023年8月,一艘巴拿马型散货船在荷兰鹿特丹港口接受PSC检查时被查出35项缺陷,毫无悬念地遭到了滞留。鉴于缺陷数量如此之高,我们整理了该船的基本情况和滞留原因,以供大家参考。
船舶背景信息
这艘散货船建造于2012年,有12 年船龄。在过去36个月中,该船共接受过4次PSC检查,其中3次由东京备忘录组织执行,1次由黑海备忘录组织执行,每次检查缺陷数量最高为5项,均未受到滞留处理。除了此次在鹿特丹港滞留之外,该船上一次接受巴黎备忘录组织PSC检查是在2020年,当时查出的缺陷为零。
该船所属管理公司管理的均为散货船。过去5年(2018-2022),该公司共接受了74次PSC检查,共查出162项缺陷,有3次滞留记录。这些检查主要是由东京、巴黎、维尼亚德尔马和地中海备忘录组织执行,其次是黑海备忘录和美国海岸警卫队。单次检查缺陷(DPI)为2.19,同类船龄和类型的船舶的全球基准线为1.98;其滞留率(DER)为4.05%,同类船队的全球基准线是2.57%。
此次滞留该船的港口鹿特丹港在过去36个月(不包括此次检查)共开展了497次散货船PSC检查,其中滞留9次。该港口的滞留率为2.01%,比全球散货船检查港口平均水平(1.71%)略高一点,其单次检查缺陷为2.89,比全球散货船检查港口平均水平(1.21)高出2倍多。
由此可见,鹿特丹港对散货船来说是一个比较有挑战性的港口,但也并没有比全球平均水平严格太多。
过去12个月中,停靠鹿特丹港的散货船的检查率 (SIR) 为 24%,这意味着在鹿特丹停靠的10艘散货船中,有3艘会接受检查。
PSC检查结果
今年8月,该船停靠鹿特丹港,PSCO登船检查其安全状况和条件。检查结果显示该船共有35项缺陷,其中8项可滞留。在这种情况下,缺陷代码15150- ISM被标记出来,要求船管公司通过ISM审核来核实船上的ISM实施情况。
下图显示了该船此次PSC检查的缺陷区域及对应的缺陷数量。
可见,该船缺陷出现最多的区域是消防安全。值得注意的是,今年的CIC联合大检查主题正是消防安全。近年来,船上消防安全相关缺陷数量持续增加,消防安全一直是PSC检查聚焦的一个关键领域,随着本次CIC的推进,消防安全势必将受到更多关注,大家应格外留意。
下图显示了该船所有缺陷在操作层面的分布情况。
滞留原因
几乎90%的滞留船舶在滞留前36个月内没有被滞留过,这表明,如果没有做好准备,任何船舶都有遭滞留的可能。此案例中船舶遭滞留的主要原因包括:
1、没有充分确认船舶即将接受检查。
2、船员和船舶没有做好充分准备;该船在消防装置、航行安全、推进和机械等每周都应检查的区域出现大量缺陷证明了这一点。
3、船舶或船管公司是检查所针对的目标。船管公司在备忘录组织覆盖区域内的表现以及船舶以前的PSC检查记录可能会导致PSCO对船舶进行更严格、仔细的检查。
经验教训
1、该船及其管理公司在特定区域的PSC检查记录是有问题的,而且谅解备忘录组织对此也很清楚。
2、船舶受到详细检查的区域是消防安全、航行安全、防污染、救生设备、MLC以及推进和机械。
3、PSC 检查的目的是找出船上的安全漏洞,如果有太多的技术/程序问题未处理,就有可能导致船舶滞留。
4、要小心谨慎处理ISM 规则缺陷。强烈建议在船上对SMS实施情况进行额外审查,无论PSCO是否已经提过此类要求。
来源：中国船检
