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八连涨结束!春节前需求减少SCFI指数重新回落

作者:   发布时间:2024年01月30日    浏览量:190   字体大小:  A+   A- 

{非本站图片}

尽管红海危机未解,但随着春节临近需求减少,集运运价结束两个月的“狂飙”再次回落。

根据上海航交所1月26日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)指数上周下跌60.52点至2179.09点,终结八连涨,周跌幅为2.7%,虽然欧洲线和地中海航线下跌,不过美国航线持续上涨。

上周,远东到美西线每FEU运价上涨92美元至4412美元,周涨幅2.12%;远东到美东线每FEU运价上涨151美元至6413美元,周涨幅2.41%;远东到欧洲线每TEU运价下跌169美元至2861美元,周跌幅5.57%;远东到地中海线每TEU运价下跌164美元至3903美元,周跌幅4.03%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平,为289美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平,为302美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌7美元至320美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨6美元,为159美元。

业界分析指出,传统上临近亚洲春年期间,出货量将减少,预期运价将会回落,THE联盟率先在26日开出第一枪,通知暂停收取旺季附加费约600美元,将反映在新一周报价上。

业内人士也透露,集装箱船欧洲线受到红海事件冲击大绕行的船舶,即将在2月中旬陆续回到亚洲,随着供给量增加,年后欧洲线的收货价格也将跟着下滑,由于欧洲线先前运价已暴涨二倍,上周小跌5.6%,业界认为很合理;北美线热度不减,随着春节将至,许多企业抢着2月初出货,需求依旧强劲,本周持续走强,涨幅达2%。

亚洲年前出货主要集中在1月份,2月份订舱减少,加上春节期间或年后,预计陆续将有绕道船舶回到亚洲载货,部分集运公司开始降价囤货,准备过年期间与年后2~3周载运。业内人士更关心的是,年后亚洲复工、欧美下单的时间与货物量,将由此初判2024年海运业的景气,货物量越快冲出来越好,高运价续行必须有足够多的货物量支撑,最快3月中下旬见真章,红海危机演变、通涨降息的时间点,都是观察指标。

目前集运公司绕道状况暂时无解,有助持续缓解舱位供给过剩压力,不过,由于春节前中国工厂出货量逐渐减少,海运业传统的1月小旺季即将结束,预计近期运价将在目前水平盘整。

来源:国际船舶网