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2月1日，中国台湾集装箱船东长荣海运与新加坡集装箱船东 X-Press Feeders签署了一份协议备忘录（MOA），将其集装箱装在 X-Press Feeders 的新型双燃料绿色甲醇双燃料船上，后者将在欧洲境内使用绿色甲醇运营这些船舶。

X-Press Feeder表示，作为全球最七大集装箱航运公司和我们的重要客户，长荣海运的这一协议是对可持续绿色未来的重要表态。同时，两家公司将合作推出支线服务，这将是欧洲首个以绿色甲醇为动力的支线网络。

Alphaliner数据显示，X-Press feeders 是全球第十四大集装箱航运公司。该公司目前运营81艘集装箱船，其中自有船41艘，租赁船40艘，总运力为155,201TEU。

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根据海运圈聚焦此前报道，此前X-Press Feeder已计划从今年开始，在北欧的斯堪的纳维亚-波罗的海地区开辟“绿色航线”。

该公司承诺到 2035 年将温室气体排放量（CO2e）减少 20%，到 2040 年减少 50%，到 2050 年实现净零排放。为达成这一目标，X-Press Feeders 已订购了总共 14 艘甲醇双燃料动力集装箱船，其中8艘为1,170TEU 、6艘为1,250TEU，将于 2024 年和 2025 年交付。

据悉，X-Press Feeders首艘双燃料集装箱船名为“Eco Maestro”，是中国船厂建造的第一艘以生物甲醇为动力的船舶，载箱量1200 TEU， 计划于今年首航，将从建造地出发，经苏伊士运河前往鹿特丹港。

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X-Press Feeders介绍，这些双燃料船将以鹿特丹港为中心，覆盖波罗的海和斯堪的纳维亚半岛的港口，投运后将在欧洲和地中海地区运营。

为保证绿色甲醇供应，X-Press Feeders已与荷兰燃料供应商 OCI Global 签订了供应绿色甲醇的供应合同，绿色甲醇已通过 ISCC-EU（国际可持续发展和碳认证）认证。该燃料也称为生物甲醇，是一种可再生能源，由废物和残渣等有机物分解产生。

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X-Press Feeders 首席运营官 Francis Goh 说：“我们正在率先使用双燃料船舶，决定尽早交付船舶是因为我们知道为实现温室气体减排目标，现在就需要采取重大措施。”

“我们两家公司鼓励港口运营商、燃料供应商、物流公司、货运代理和受益货主（BCOs）等与我们一起走上更加可持续的航运之路。通过共同努力，循序渐进，我们可以取得更大的成就。”Francis Goh补充道。

来源：海运圈聚焦