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       根据Alphaliner最新数据显示，全球集装箱船队首次达到3000万TEU（标准箱单位），这一里程碑的实现，得益于亚洲船厂大量新造船的交付，创下了新纪录。这一增长反映了航运业的快速发展，对全球贸易、物流及环境产生了重大影响。

       船舶经纪公司Braemar在最新的集装箱市场总结中指出，正在进行中的大量新造船合约谈判，反映了强劲的需求和未来的增长前景。据悉，中国主要造船企业的箱船交付合同已延续到2029年。

       BIMCO的数据表明，今年预计交付478艘集装箱船，总运力达310万TEU，较2023年纪录增长41%。预计2024年集装箱船队运力将增长10%，进一步巩固行业扩张。

       值得注意的是，达飞拟斥资35亿美元向韩国现代重工集团 (HD Hyundai) 订造20艘集装箱船，这笔订单将进一步扩大达飞轮船庞大的船队规模。

       业内消息人士透露，达飞轮船计划订造的这批船舶包括12艘16,000TEU和8艘8,000TEU的集装箱船，全部采用LNG双燃料发动机。据估计，达飞轮船将为大型集装箱船支付约2亿美元/艘，为8000TEU型集装箱船支付约1.4亿美元/艘。该笔新订单新运力达256000TEU！

       预计这些船舶将在2027年至2028年间交付，加上该笔订单运力，达飞集团现有控制总运力+手持订单运力将超越马士基集团，成为世界第二大班轮公司（5034564TEU）。

来源：港口圈