上海国际海事信息与文献网

      近日，“绿色燃料”研讨会暨长春市绿色燃料创新联合体成立仪式在长春榆树市举行。

在长春市委、市政府和中国能源研究会支持和指导下，“长春市绿色燃料创新联合体”由国家电网、中化集团、中远海运、中集集团、中国铁建等下属机构、公司，以及意大利船级社、中国船级社、中煤建工、北京能见科技发展有限公司、亿华通、德马科技集团、同方能源科技公司、北京朗净时代、北京大学能源研究院、清华大学海峡研究院等单位联合发起，旨在推动绿色燃料高质量发展。此外，长春市下辖的榆树市人民政府和北京能见科技发展有限公司签署了总投资214亿元的绿电耦合生物质绿色甲醇项目投资协议。

中国能源研究会理事长史玉波在致辞中表示，实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。当前，“双碳”事业正在向纵深领域推进和发展。航空、航运、化工、冶金、煤电等领域的降碳问题是相对比较难的领域，因此如何降低这些领域的碳排放需要各方共同创新和通力合作。去年欧盟公布了一揽子气候计划，将航空、航运、冶金、氢、化肥等在内的领域纳入欧盟碳排放交易体系，这一举措对于绿氢、绿色甲醇、绿氨、绿色航煤等绿色燃料或绿色化工原料等需求有着巨大的推动作用。从国内来看，国家发展改革委、国家能源局7月联合印发了《煤电低碳化改造建设行动方案（2024—2027年）》，将掺绿氨燃烧作为煤电低碳化改造的重要技术路线，要求相关项目改造建设后应具备掺烧10%以上绿氨的能力，也为绿氨在煤电领域的应用打开了发展空间。绿色燃料或绿色化工原料的发展，其清洁、高效、可再生的特性，对于推动全球能源转型和应对气候变化具有重要意义。

中国工程院院士彭苏萍表示，在成本可控且技术成熟的条件下，氢氨醇能源化应用将得到扩张。具体来看，在甲醇方面，预计2025年前航运燃料对甲醇需求规模较小；2025年后需求量带动产能产量将持续增长；至2030年，全国甲醇产业平均可再生氢应用率有望达到20%。

全球能源互联网发展合作组织经济技术研究院副院长肖晋宇表示，未来一段时期内煤电仍将是我国重要的支撑性和调节性电源，通过绿氢、绿氨等绿色燃料掺烧，可以有效降低碳排放强度。

来源：中远海运E刊