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近日，随着一声悠长的汽笛声，满载292个集装箱出口货物的民翔B521E号货轮缓缓驶离重庆两江新区果园港。自沪渝直达快线试航以来，这艘货轮已经在上海和重庆之间来回穿梭了74次。

长江作为重庆出海出境的主要物流通道之一，是重庆开展外贸货物运输的“主动脉”。8月9日，记者从重庆两江新区获悉，今年上半年，沪渝直达快线开行530艘次，有效激发了长江“黄金水道”活力。

2019年5月29日，首趟沪渝直达快线试点班轮顺利开行。通过关务信息流和货物流的双向简化，进口货物在上海港口运转时间减少约48小时，单票货物江船改配时长减少约70%。5年来，这条快线已成为往返“重庆港—太仓港（上港正和码头）—上海港（含外高桥港区和洋山港区）”之间固定的快速水运通道。

截至今年7月底，沪渝直达快线共开行5523艘次，装载进出口货物139.08万标箱，其中下水（重庆至上海）平均开行时间11天，上水（上海至重庆）平均开行时间15.8天，较开行快线前压缩40%以上。

“沪渝直达快线开通后，长江流域腹地的货物集散和服务能力进一步提高，吸引了更多长江上游地区货源到重庆汇集，进一步释放了长江黄金水道发展动能。”重庆果园集装箱码头有限公司业务负责人方亮表示。

据悉，重庆两江新区还与重庆海关等部门合作，强化与四川地区港口联动，积极将沪渝直达快线向四川延伸，“水水中转”时间进一步压缩2天左右。目前，“川—渝—沪”外贸集装箱班轮快线从宜宾港出发，12天时间就可抵达上海港。

来源：中国水运网