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2024年美国集装箱进口量持续强劲增长

作者:   发布时间:2024年08月13日    浏览量:107   字体大小:  A+   A- 

航运界网消息,Descartes数据显示,2024年美国集装箱进口量持续强劲增长,7月份达到有记录以来的第三高月度进口量,仅略低于2022年5月(262.2万TEU)和2022年3月(255.8万TEU)。2024年7月美国集装箱进口量较6月环比增长11.2%,这与非疫情年份旺季的增长一致。 

Descartes跟踪的8月物流指标显示,7月份美国从中国的进口量创下102.3万TEU的历史新高,比2022年8月创下的纪录高出19188TEU。尽管7月份吞吐量达到了过去对港口和内陆物流造成压力的水平,但港口延误的影响很小。尽管美国集装箱进口强劲,但由于中东冲突以及美东和美湾港口劳工谈判陷入僵局的消息,全球供应链中断风险仍然很高。

美国7月集装箱进口量创26个月来新高根据Descartes数据,2024年7月,美国所有港口的进口箱量为255.6万TEU,创下自2022年5月创下历史新高以来的26个月新高,这也是22个月来首次出现吞吐量超过240万TEU,较2024年7月增长16.8%,较2024年6月增长了11.2%,与2019年7月疫情前相比增长16.3%。2024年前七个月的进口量增长比2019年同期高出15.6%。

2024年7月的货运量比2024年6月有所增加,这与非疫情年份海运旺季的增加是一致的。2024年7月的进口量也是过去六年中7月进口量最高的,超过2022年7月进口25274TEU。

对于美国排名前十的港口,2024年7月美国集装箱进口总量与6月相比增加了23.7万TEU或+12.0%。洛杉矶港(LA)增长69476TEU,纽约/新泽西港增长58258TEU。休斯顿港(下降174TEU)和奥克兰港(下降652TEU)是唯一出现环比下降的港口,尽管这些下降可以忽略不计。

2024年7月,美国从中国进口创下102.3万TEU的历史新高,较2022年8月创下的100.4万TEU峰值增长1.9%或19188TEU,较6月份大幅增长14.7%。7月,中国占美国集装箱进口总额的40%,比6月增长1.2%,但仍比2022年2月的41.5%的高点低1.5%。

对于排名前十的进口国家/地区中,2024年7月美国集装箱进口量较上月增加11.7%或+19.9万TEU,其中来印度的进口量下降幅度最大,减少8945TEU。

美西港口市场份额略有增加2024年7月,由于美东和美湾港口份额保持平稳,美西港口份额较6月有所增长。2024年7月,在总进口集装箱量中,美西前5大港口增长至45.5%(+0.9%),美东和美湾前5大港口下降至41.43(-0.1%)。与较小的港口相比,2024年7月,前十大港口的份额略有保持在86.8%(+0.7%)。

7月份美西和美东港口延误喜忧参半对于美国前10大港口来说,尽管7月份进口量达到了过去对港口和内陆物流造成压力的水平,但7月份的整体运输时间延误比6月份有所减少。2024年7月,美西和美东港口延误喜忧参半。美东港口查尔斯顿的改善最大,延误减少了2.9天,而美西港口塔科马的延误增加最大,与6月相比延误增加了1天。

巴拿马运河管理局(ACP)宣布,随着雨季到来和降雨量增加,基本恢复了每日的全部过境能力。从9月开始,每日过境次数将增至36艘次。

由于红海危机持续继续迫使船舶绕航,7月南非南端的恶劣天气进一步扰乱航程。如果中东局势进一步动荡,航运问题可能会加剧。

美湾沿岸港口7月份的吞吐量为21.2万TEU,连续第二个月下降。与6月份相比下降2.3%。美湾沿岸港口的过境时间在2024年7月保持稳定。

来源:航运界