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2025年2月1日，“双子星”联盟（Gemini）即将启航，标志着航运业的一次重要变革。日前，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen和马士基海运产品副总裁Kenni Skotte在阿姆斯特丹的Xeneta峰会上共同登台，信心满满地表示，新联盟将实现90%的服务可靠性目标，而这远远超过目前全球仅53%的行业平均水平。

“双子星”联盟采用了全新的“枢纽-辐射”模式，将主干线港口与转运服务紧密结合，意图通过这种高效的网络组织，彻底改变当前行业的服务可靠性困境。

“我们对 90% 的数字充满信心，因为我们相信可以做到。但我意识到，当人们审视当今市场上的船期表可靠性时，这是难以想象的。”Kenni Skotte说道。

“双子星”联盟将在明年启用好望角服务网络，将由29条运营高效的干线以及30条灵活的穿梭快线组成，预计需要约340艘船舶，总运力为370万TEU

Kenni Skotte与Rolf Habben Jansen共同强调，转运网络的广泛使用将为托运人提供更加稳定、可靠的服务。

Rolf Habben Jansen称，转运服务的比重将从当前的35%增加到45%，更重要的是通过对枢纽的自主管控，确保整个网络的流畅运行，“枢纽的容量比严格要求的要大，这在很大程度上是一种选择。我们运营枢纽不是为了赚钱，而是为了使网络正常运转。”

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枢纽网络的优势在于，不仅能让航运公司对服务的控制力更强，还能将复杂的供应链环节简化，最大限度地避免了延误带来的连锁反应。当前行业中，由于延误往往是“滚雪球”式扩大的，“双子星”联盟的新网络设计从根源上切断了这一连锁效应。

对于红海危机对“双子星”联盟启动后船期可靠性的影响，Kenni Skotte与Rolf Habben Jansen保证，启用好望角服务网络不会影响新联盟 90% 的可靠性目标。

Rolf Habben Jansen说：“在当今充满挑战的环境中，我们的网络可以覆盖两种情况——无论是通过红海通道还是绕过好望角——确保我们保持同样业界领先的可靠性。‘双子星’联盟旨在满足客户在日益动态和动荡的行业中不断变化的需求。在此背景下，我们的枢纽辐射模式使我们能够通过利用中央枢纽来运营精益网络，同时保留客户所依赖的全球覆盖范围。”

“我们相信，我们的创新海洋网络将显著提高船期可靠性，使我们的客户受益，并为行业树立新的高标准。”Kenni Skotte总结道。

来源：海运圈聚焦