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克拉克森证券(Clarksons Securities)表示，由于当前的贸易流较之前有所中断，且由此导致的更长航程现状，其影响未能弥补石油交易峰值，船价继续下跌。

2022年中期，全球石油供应不确定因素导致油船价值被夸大。但随着新造船数量的增多及相关市场因特殊需求而出现运力饱和，老旧中型原油和成品油油船的价值目前则出现了至多250万美元的价格下滑。

克拉克森对一艘船龄为5年的阿芙拉型油船的报价现为7000万美元，估计下跌约250万美元，相同减值也出现在几乎同船龄的LR2型油船上。另外，15年船龄的苏伊士型油船估价减少约200万美元，交易均值为4500万美元左右。同时，15年船龄的MR型油船易手价格下降了100万美元。克拉克森称，从事油品运输的现有船队接近饱和，更严苛的相关法规又限制了市场需求，多种因素降低了船东购买二手油船的紧迫性。

在主流市场，克拉克森还注意到船东对船龄在10年左右的非环保型船和第一代环保型油船的兴趣下降。更严格的法规特别是碳强度指数(CII)正推动该行业转向，更节能的油船必然是未来趋势，而且，最近租船费率的下降明显抑制了船东对二手阿芙拉型/LR2型/MR型油船的兴趣。克拉克森认为，目前的估值是典型的市场调整，反映了市场的周期性波动。

来源：中国船检