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肯尼亚运输商协会认为，马士基、达飞、MSC及太平船务“垄断物流价值链，致使本土企业边缘化”。

据媒体报道，日前，肯尼亚竞争管理局对多家班轮巨头启动反垄断调查，指控其通过市场滥用、合谋及歧视性手段，排挤本土企业。

此次调查由肯尼亚运输商协会与肯尼亚国际货运仓储协会投诉引发。上述行业协会表示，尽管本土企业拥有90%的卡车运输资产，但跨国企业通过独家协议和纵向整合业务，控制了超过70%的物流合同。

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2024年3月，肯尼亚运输商协会曾向该国贸易委员会申诉，认为马士基、达飞、地中海航运（MSC）及太平船务“垄断物流价值链，致使本土企业边缘化”。

肯尼亚运输商协会还提议，将60%的物流合同保留给本土企业，但被肯尼亚竞争管理局以“违反市场分配禁令”为由驳回。

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2024年年中，在肯尼亚国会的指令下，该国竞争管理局在完成市场筛查后，正式对海运、报关、货代和卡车运输领域展开全面调查。本次调查除上述班轮巨头外，还涉及部分其他行业企业。

目前，肯尼亚反垄断监管机构正在调查跨国公司签订的封闭协议（closed agreements）、阻止本土竞争对手进入关键市场等指控。此外，还将重点审查码头操作费、堆场费和清洁费，以及企业控制多个供应链环节、延迟文件处理、虚增滞期费、优待关联公司等。

肯尼亚港务局的统计数据显示，2023年，马士基和达飞在肯尼亚货物运输市场份额，分别为35%和25%。而在肯尼亚蒙巴萨港，头部班轮公司在集装箱运输市场的份额占比，超过90%。

因此，肯尼亚竞争管理局认为，马士基与达飞具备足够的市场支配能力，需就是否滥用优势地位接受审查。

据悉，上述反垄断调查仍在进行中，预计将于2025年9月30日结束。

来源：中国航务周刑