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7月3日，“我们一起去看海”全媒体宣传活动中央媒体采访团走进深圳前海深港现代服务业合作区，探访高端航运服务业发展新态势。依托央地协同发力与制度创新突破，前海航运产业集聚效应持续释放：作为全国首个央地共建的国际船舶登记服务中心，深圳国际船舶登记服务中心实体化运营半年来，“中国前海”籍船舶达32艘，跻身全国自贸区前三，区域船舶租赁资产总额突破240亿元。

如今的前海，已成为国内外航运巨头布局的热土，前海高端航运产业生态圈正加速成型。

新政红利

吸引“国轮回家”

目前，全球前20大航运公司中，中远海运、招商轮船、海丰控股等多家已在前海布局；华光、华林等港资企业扩大业务，国银金租、华夏租赁等航运金融服务商纷纷落地。前海已集聚航运企业超600家、航运相关服务企业400家，中远海运、招商局、DHL等15家《财富》世界500强企业在此投资布局77个航运服务业务主体，全球最大集装箱航运公司地中海航运、中国最大第三方船舶管理服务商洲际船务也已落子布局。

制度先行是前海航运产业高质量发展的核心底气。依托经济特区立法优势，深圳海事局以《深圳经济特区国际船舶条例》为抓手，在前海落地多项全国首创的开放举措，通过“三项放宽”打破行业发展壁垒，即放宽国际船舶登记主体限制、放宽外国船检机构国际船舶检验业务、放宽外籍船员在国际船舶上的任职条件，以系统性制度创新推动航运领域高水平对外开放，为高端航运要素落地扫清制度障碍。

2026年3月，“华康”轮从利比里亚转籍落户前海，成为首艘回归的中资方便旗船舶，印证了前海船舶登记制度的吸引力。制度红利释放，前海入籍船队结构持续高端优化，涵盖滚装船、甲醇加注船、海上风电施工船等各类高附加值船型，精准对接国家绿色能源发展战略，船舶融资租赁等高端航运服务业态加速集聚。

为吸引更多船舶落户前海，深圳海事部门找准突破口，推动中资国际船舶内外贸兼营的航运政策在前海率先落地。这意味着，一艘“中国前海”籍的国际船舶，既可从事远洋运输，也可承接国内沿海运输业务，运营灵活性和经济效益大幅提升。记者从深圳海事部门了解到，已落户“中国前海”籍的国际船舶中，有超七成是因“内外贸兼营”政策。

为进一步优化营商环境，深圳海事联合船检、交通等多部门推进流程再造，将周期长达二十余天的传统船舶转籍繁琐流程彻底优化，推出“1小时落户中国前海”船舶登记服务，实现了船舶转籍办理“只进一门”。如今，在深圳国际船舶登记服务中心，办理企业只需对接一名海事服务专员，即可实现所有跨部门手续并联办理，落户证书“立等可取”。以载重吨8万吨的船舶为例，“不停运”办证仅需1小时，可节约二十天船期，为企业新增上百万元经济收益。这不仅展现了深圳国际船舶登记及配套制度改革成果，也为航运营商环境优化提供了央地协同的“深圳样本”。

智慧转型

构筑航运新赛道

以船舶登记制度改革为牵引，前海锚定航运业绿色化、智慧化转型方向，实施海洋发展“14126”行动计划，大力培育海洋科技与高端航运新业态，推动传统航运产业迭代升级，跑出智慧绿色航运发展加速度。

据介绍，前海引进了魏桥佳达、欧卡智舶、天津昊野、光启星河、中欣新能等一批智能船舶企业；深港联合研发的首艘AI无人船“海擎一号”在前海湾成功启动运营测试；深圳首艘纯电动智能拖轮落户。前海正大力推进西部港区智慧化绿色化转型：大铲湾港区成为深圳首个场内作业拖车100%绿色化港区；建成大湾区首个绿色智慧港口——妈湾智慧港，港区重卡拖车新能源化率超60%，减少80%现场作业人员、90%碳排放量，综合作业效率提升30%。

高端绿色船舶制造与运营产业在前海蓬勃发展。全球首艘万吨级近海新能源散货船“魏桥绿动1号”成功首航，单船全年可减少碳排放量9000吨，为远洋航运低碳转型提供示范样板。魏桥新能源船舶有限公司总经理李硕表示：“新能源船舶产业具有长周期、重资产、强合规、高技术等特征，前海的多重叠加优势精准匹配了我们的发展需求。前海特别出台船舶租赁方面的支持政策，每年可为企业提供一定数量的奖励支持；海事部门创新推出并联式的审批模式，实现船舶转籍‘不停运办证’，大幅提升了船舶周转率，为我们深耕绿色智慧航运产业提供了多维度的有力支撑。”

全国首艘双燃料甲醇加注船“大庆268”轮（入籍“中国前海”）则是“内外贸兼营”政策的受益船舶。负责管理该船舶的华光船务管理（深圳）有限公司相关负责人孔亮表示：“前海的‘内外贸兼营’政策，让我们管理的国际船舶可以无缝衔接国内业务，船舶调度效率大幅提升。” 目前，前海已成为华光拓展内地及国际第三方船管业务的核心支点。

打通规则

集聚航运高端人才

依托毗邻香港的核心区位优势，前海持续深化深港航运领域规则衔接、要素互通、人才共育，全面复制香港高端航运服务经验，构建深港一体化航运产业发展格局，国际化、专业化航运要素集聚优势持续放大。

在规则机制对接层面，深圳海事局联合前海管理局协同开展“深港海事规则衔接机制对接”交通强国建设试点，推进制修订3项法律规章、4项政策性文件、3项地方标准和4项技术指南。依托前海合作区战略平台，成立深港航运服务业融合发展咨询委员会，引进香港高层次专家参与决策，发布深港航运产业融合发展白皮书；全国首家外商独资海员外派机构落户前海，将其国际海员外派范围由香港籍船舶扩大至其管理的所有船舶。

人才互通是产业集聚的核心支撑，前海全面畅通深港船员双向流动通道，立足前海优化船员公共服务，明确23项核心服务内容，结合香港船东需求优化海员外派服务，推动前海海员外派企业管理船员超9000人，其中70%输送香港；试点开展香港籍船员到深圳籍船舶上任职，打通香港船员“北上”就业通道，全面实现深港船员双向交流。

航运人才的集聚效应，也吸引了国际海事培训机构的目光。中新（深圳）国际海事培训中心由森海海事服务有限公司与新加坡海员联合会合资设立，培训中心总经理武文表示：“前海在政策上叠加了自贸区、深港合作区多重红利，外派高级海员数量多，且毗邻香港，是我们开展国际化海事培训的最优选择。我们也将紧跟前海航运绿色化、智能化趋势，开设双燃料船舶操作、智能航运管理等特色课程，助力前海抢占绿色航运、智能航运发展先机，推动区域海事产业向高端化、国际化、智能化转型升级。”

当前，前海航运领域制度创新已从单点突破升级为系统集成改革，多项成果获得国家级、省级认可。《深圳经济特区国际船舶条例》获评深圳市“十大法治事件”，国际船舶登记管理集成创新经验入选全国推广的改革试点典型举措，多次获评自贸片区标志性制度创新成果。

来源：中国水运报