2026油轮市场：VLCC需求承压 中小型油轮份额大幅攀升
作者： 发布时间：2026年08月26日 浏览量：15 字体大小： A+ A-
海运圈聚焦8月24日讯 近日，知名船舶经纪商吉布森（Gibson）发布最新行业分析报告，披露2026年全球原油油轮市场呈现显著结构性分化。整体来看，全球原油海运吨海里需求整体走弱，超大型油轮（VLCC）市场承压明显，而苏伊士型、阿芙拉型中小型油轮凭借航线优势与货流转移，市场份额与运输需求大幅增长，成为今年油轮市场的核心增长点。
数据显示，2026年1至7月，全球VLCC吨海里需求同比下滑14.5%，主力长途运输需求持续疲软，成为拖累大型油轮市场的核心因素。需求下滑主要源于中东原油出口量大幅回落，叠加中国原油采购需求偏弱，西非至远东的传统长途干线货流持续萎缩，大量西非原油货流转向欧洲、地中海短途航线，直接导致VLCC船舶利用率持续走低。虽美国墨西哥湾至远东航线的长途运输需求在一定程度上对冲了跌幅，但该航线需求自5月触顶后持续回落，逐步回归常态水平。同时，美国战略石油储备持续投放、本土炼厂高开工率持续压缩原油出口增量，进一步限制了VLCC需求修复空间。
值得关注的是，在VLCC吨海里数据走弱的背景下，其运费却持续维持高位，当前稳定在17万至20万美元/天的区间。业内人士解释，中东地区海上过驳（STS）作业占用大量VLCC船舶，叠加行业普遍降速航行，市场有效可投放船队规模大幅收紧，纸面需求数据与实际市场供给格局出现偏差。高昂的VLCC运费倒逼租家拆分大宗货流，转而选用中小型油轮承运，间接助推了苏伊士型油轮的需求增长。
中小型油轮市场表现亮眼，走出与VLCC截然相反的上涨行情。今年前七个月，苏伊士型油轮吨海里需求同比上涨10%，大西洋盆地成为核心增长市场。西非原油出口普遍改用苏伊士型油轮运输，航线聚焦欧洲与地中海区域。乌克兰炼油设施遭冲击后，俄罗斯原油出口增量显著，大量原油运往印度的长途货流，进一步拉升了该船型的吨海里收益。此外，红海危机下沙特原油向大西洋炼厂输送、黑海CPC原油装货量逐步修复，也为苏伊士型油轮市场提供了有力支撑。
阿芙拉型油轮涨幅更为突出，前七月吨海里需求同比飙升近27%。需求增长主要依托大西洋航运市场回暖，美国墨西哥湾至英国、地中海的跨大西洋货流保持活跃，叠加美国放松对委内瑞拉原油行业制裁、特立尼达和多巴哥原油出口走高，多重利好持续释放。不过该船型市场已出现降温迹象，受LR2成品油轮改装承运原油带来的新增运力冲击，市场供给充裕压制运价修复，目前TD14、TD25主力航线等效期租收益（TCE）分别维持在3万美元/天、8万美元/天左右，自4月起持续震荡回落。
针对后市走势，吉布森分析指出，各船型均面临专属风险与共同变量。VLCC市场高度依赖中国原油进口需求与中东地缘局势，若中东冲突持续，中国或将增加远洋原油采购，拉动长途海运需求支撑运价；若局势缓和，短途海湾货流回归，VLCC需求增长动力将大幅减弱。苏伊士型油轮需警惕黑海航运风险与欧洲秋季炼厂检修带来的需求波动，但今年炼油利润丰厚、原油供给紧张，或促使炼厂缩减检修规模，对冲季节性利空。
行业共同风险方面，美国墨西哥湾原油出口量持续回落已成定局。自5月峰值过后，美国可出口原油资源持续收缩，将直接冲击高度依赖该航线的阿芙拉型油轮市场，同时也会削弱VLCC为数不多的需求支撑，后续油轮市场结构性分化格局或将持续延续。
来源：海运圈聚焦
