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招商银行金融租赁公司(cmbfinancialleasing CMBFL)最近决定从广州船厂国际公司(GSI)购买两艘16000teu的船舶，长期租赁给地中海航运公司(MSC)，这再次引发了市场的猜测。

许多人认为，MSC最近的收购热潮，使其处于超越马士基(Maersk)成为全球最大集装箱航运公司的强大地位。最近的声明被视为MSC咄咄逼人的船舶收购政策的一部分。

该订单为两艘双燃料16000teu船，此前在2021年3月交付了13艘液化天然气动力船中的6艘。尽管合同的财务细节尚未披露，但预计每艘船的单价将高于前一批，约为1.2亿美元。

马士基航运是MSC的2M Alliance合作伙伴，在集装箱航运联盟中领先20多年，目前拥有708多艘船舶，总容量为418万TEU。

Alphaliner指出:“MSC在班轮航运领域的第一名的位置是通过有机增长实现的，而马士基的第一名是通过收购海国(1999年)、P&O Nedlloyd(2005年)和汉堡Süd(2017年)。”

MSC目前拥有197艘船舶和416艘包租船舶，总营运能力为408万标箱。该公司还订购了47艘船，产能为852020TEU。

然而，马士基首席执行官索伦?斯库似乎并不在意这种快速缩小的差距。"这不是世界末日，"他在今年的马士基资本市场日(Capital Markets Day)上表示，"这不是我们想要成为第一的方式。"关注的焦点是我们运送的每个集装箱的营业额要高得多。

来源：物流巴巴