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 近日，伊朗承认，美国的制裁措施阻碍了其升级海运船队的努力，该国不得已依赖有限的当地船厂进行新造船和维修活动。

2018年，特朗普政府因伊核协议问题恢复对伊朗的制裁，伊朗能源、造船、航运和金融等部门受到重创。在制裁之下，伊朗无法从中国、日本和韩国的全球顶级造船厂订购新船，伊朗只能被迫转向本土船厂，但其国内造船能力捉襟见肘，对海上贸易产生了严重负面影响。

＂由于制裁和不利的经济条件，国家的港口设备以及我们的海运船队已经破旧不堪，近年来，我们没有能力购买新船更新船队，＂伊朗商船公会（IMMS）秘书Saman Rezaei说：“由于老旧船舶折旧率高，维护成本高，安全性低，购买新船和翻新现有船舶是伊朗海事部门的必然选择。”

为了解决这个问题，伊朗交通和城市发展部精心制定了一项新计划，旨在发展改善海运船队和提升北部和南部港口质量。今年年初，伊朗在航运船队运力方面进入了世界前20，旗下大约有300艘悬挂伊朗国旗的远洋船。

美国针对伊朗的制裁几乎涵盖了经济的几乎每个部分，包括全面禁止与伊朗的石油、港口、航运和冶金行业进行贸易。伊朗国有的伊朗伊斯兰共和国航运公司（IRISL）、Hafez Darya Arya航运公司（HDASCO）和伊朗国家油轮公司（NITC）是受到制裁的航运公司之一。

伊朗港口和海事组织的数据显示，2020年整个国家港口的货物吞吐量为1.3亿吨，比2019年的1.5亿吨下降了14%。在这一年里，集装箱吞吐量从上一年的2300万下降到2100万，下降了11%。

来源：海运圈聚焦