上海国际海事信息与文献网

 近日，NYK和 MTI 以及 ABS 和WinGD 已开始联合研究优化船舶设计，通过使用电池混合系统来帮助船舶推进并减少船舶的温室气体排放。

电池混合动力系统是一种减轻轴带发电机给主机带来的负荷的机制。

当主机负载波动时，系统由电池供电，这样就可以增加船舶可用于推进的功率，从而使主机的运行变得更有效率。

此外，电池混合动力系统的使用将引导温室气体排放量的减少，因为它可以代替需要石油燃料的发电机，为日常操作中的船载设备的运行供电。

在这项联合研究中，NYK、MTI、ABS和 WinGD 旨在通过结合各公司的建模技术创建船舶模拟模型，以通过使用这种电池混合系统来最大限度地减少温室气体排放。

具体而言，将结合 NYK 和MTI 的实际海上性能建模技术以及 WinGD 的包括电池的发动机设备建模技术，创建整艘船的集成模型。

然后，根据 ABS 对温室气体减排效果评估的建议，NYK、MTI 和WinGD 将在数字空间中联合设计一艘船舶，并与 ABS 一起使用假设实际海域气象条件的情景进行航行模拟。

这项联合研究是航运业的划时代举措，船舶用户 NYK 和MTI 与船舶设备制造商 WinGD 合作，并在船级社ABS 的建议下开发船舶数字模型，执行模拟并构建出一艘船，NYK称道。

未来，NYK和MTI将与ABS、WinGD和造船厂一起，通过将联合研究获得的模拟结果与实际船舶在实际海域的性能数据进行比较，提高模拟的准确性。

NYK和 MTI 还将使用模拟来改进电池混合动力系统的操作和控制方法。这项联合研究是此类面向未来的举措的第一步。

来源：沃燊海事