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随着我们进入2022年最后一个季度，波罗的海指数上涨，徘徊在两个月高点。尽管最近市场有所上涨，但许多航运界人士仍然对海岬型散货船市场的前景不乐观。各种全球经济因素，如利率和战争，预计将继续影响对市场的判断。中国本应是干散货船的主要需求地区，但干散货船在该国并未被充分利用。新冠肺炎相关问题和房地产市场的潜在复苏也加剧了市场的不确定性。另一方面，小型船舶仍在盈利，超灵便型和巴拿马型的现货价格处于较高水平。与此同时，周四，随着对中国可能放松零疫情政策的预期减弱，铁矿石价格下跌。期货市场也受到国家严厉措施的负面影响。在中国北方的现货市场上，62%的铁粉售价为每公吨94.86美元，较前日下跌1.19%。在中国一级市场上-大连商品交易所(Dalian Commodity Exchange)-交易最活跃的铁矿石合约，当日收于696元，下跌2.5%。中国华泰期货(Huatai Futures)表示，尽管他们对市场并不过于悲观，但由于中国的宏观经济状况，他们预计情况会变得更糟。不过，他们指出，钢铁产量的减少可能有助于支撑价格。

 

尽管由于中国国庆节，经济活动有所减少，但由于大西洋市场供应紧张，对巴西铁矿石船只的需求依然强劲。总体上T/A航线价在23,500美元/天，比上周略有下降。巴西天气状况改善导致铁矿石出口增加，中国粗钢生产复苏，都是市场环境的积极因素。然而，中国的零疫情政策仍然没有改变。对未来前景的看法仍有分歧。预计中国政府将维持该政策到明年3月。太平洋往返价跌至12,600美元。

 

巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)

由于大西洋谷物出口的需求和通往欧洲的煤炭运输的反弹，巴拿马散货船市场较上周有所改善。巴西玉米出口依然强劲，尽管巴西货币对美元贬值。由于不断增加的压力，大西洋市场本周可能会出现下降趋势。本周T/A航线价收于18,250美元/天，较上周略有下滑。由于新大豆谷物新出货量和北半球的季节性煤炭需求，预计市场环境在一段时间内仍将保持有利。太平洋往返价仍然稳定在17250美元附近，而内航往返价略有下降，收于15750美元附近。

 

大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）

尽管俄乌最近关系紧张，但黑海继续提供稳定的粮食出口。乌克兰9月份的粮食出口量为428万吨，同比下降了24%，但却是俄罗斯入侵以来的最高月度出口量。由于新产大豆和玉米出口强劲，美国湾和拉丁美洲市场也表现良好。T/A航线价略有上升，收于19300美元/天。在可预见的一段时期内，大西洋市场仍然强劲，而太平洋市场继续支持中国和印度等大型煤炭进口国。F/H航线价在23250美元左右，也表现不错

 

灵便型散货船（Handysize:）

在太平洋地区，由于运力的增加而需求受限，进而导致报价下滑。太平洋内航价在13695美元/天左右。尽管BHSI的走势不利，但某些大西洋地区已显示出复苏迹象。T/A价收于14950美元左右。大西洋和地中海的运价也因有限货运量维持不变。