上海国际海事信息与文献网

• 2023-03-08新加坡：2030年起新港口船舶须全电动化 或采用净零排放燃料
• 2023-03-02赫伯罗特与壳牌签订战略合作协议 航运脱碳加速度！
• 2023-03-01为了人、船、货与环境安全，6家顶级航运公司联手！
• 2023-02-24LNG动力船试用LBM燃料？商船三井与Air Water合作
• 2023-02-24减少7.3%碳排放！NAPA航线优化工具减排效果显著
• 2023-02-17全球化石燃料二氧化碳排放将在2025年达峰
• 2023-02-17加州提交到港排放报告制度延期至4月1日
• 2023-02-17韩国政府提议到2050年实现国际海运净零排放
• 2023-02-09英国：7700万英镑推动海运脱碳
• 2023-02-09威尔森船管与Affinity Shipping合作推出整套欧盟排放报告和交易服务
• 2023-02-09为应对碳排放新规，油轮船东能做的就是开慢点？
• 2023-02-09《河南省碳达峰实施方案》印发：建构绿色高效交通运输体系
• 2023-02-08脱硫装置重获船东青睐，高低硫燃料价差再扩大
• 2023-02-06达飞集团发起2亿欧元项目征集加快法国航运业脱碳
• 2023-02-01达飞集团拨款2亿欧元加速法国航运脱碳
• 2023-02-01甲醇：绿色船舶燃料的候选“明星”？
• 2023-01-30希腊船东：航运业还没有“真正绿色”的燃料解决方案
• 2023-01-29明知故犯？两家希腊船东和运营商因污染罪遭美国处罚
• 2023-01-04中国籍国际航行船舶碳强度管理新规施行
• 2022-12-29分析师：明年起所有船舶都要正视碳排放量
• 2022-12-22《上海市船舶污染防治条例》表决通过！2023年3月1日起施行！
• 2022-12-21阿格罗匈四国签署绿色能源战略伙伴协议
• 2022-12-20欧盟就碳排放交易体系改革达成协议，2026年起征，2034年取消免费配额
• 2022-12-20OceanConnect：2023年船用燃料需求或下降，暂未考虑并购
• 2022-12-19达飞携手上海港，共同加速脱碳之旅
• 2022-12-19上港集团携手达飞，共同加速脱碳之旅
• 2022-12-07IMO减排目标遭指摘：2030年太远，应通过更短期的目标
• 2022-12-05伦敦甲醇峰会：甲醇燃料是实现航运业碳中和的替代途径
• 2022-12-0522艘船减排超千万吨！三星重工开发船舶碳减排研究方法
• 2022-12-05欧盟就航运碳税支付比例初步达成一致
• 2022-12-05PC和zero44合作为全船队使用碳排放管理数字化解决方案
• 2022-11-24ICS秘书长：要避免海员短缺，因为会对全球供应链造成毁灭性影响
• 2022-11-1610月新加坡船用燃料油销售量同比下降0.1%
• 2022-11-13注意！新加坡地区VLSFO检测出现问题！
• 2022-11-11海上CCS模块化设施获DNV认证
• 2022-11-08马士基集团拟投资100亿欧元在西班牙生产绿色燃料
• 2022-11-03 2022年马士基的绿色之路
• 2022-11-01太平洋航运选择甲醇作为新建零排放船舶燃料
• 2022-11-01国际国内线上线下 共谋低零排放船用燃料新发展
• 2022-10-31“英国清洁能源之光”Silverstream携手嘉年华邮轮集团 共同开启航运脱碳大时代
• 2022-10-312021年中国单位GDP二氧化碳排放比上年降低3.8%
• 2022-10-27碳捕获设施模块被认证，FPSO、FLNG有望快速“消碳”
• 2022-10-27变废为宝？日本邮船利用船上废弃物生产生物燃料
• 2022-10-2650亿美元基金未奏效，ICS提出新的航运绿色奖励制度
• 2022-10-26保障在新加坡交付燃油质量 海事局与航运协会将制定筛检燃油化学品清单
• 2022-10-26瑞典政府提议禁止使用开环式脱硫塔
• 2022-10-24欧盟立法者呼吁到2030年将绿色海洋燃料的比例提高到2%
• 2022-10-21鹿特丹港正在试用新型无人机监测船舶排放
• 2022-10-20Clarksons：航运碳排放将在明年趋于平缓
• 2022-10-19航运排放预计明年将趋于平稳

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